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長20厘米、寬8厘米、高8厘米——這是一塊動力電池的常見尺寸。體積不大，其中蘊藏的澎湃動力卻足以串起上百家企業(yè)，撬動千億級產(chǎn)業(yè)。

“萬里長江第一城”——宜賓，這座以傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)起家的城市，已經(jīng)將動力電池嵌入了自己全新的發(fā)展版圖。

7月21日至23日，我國舉辦的全球首個世界級動力電池行業(yè)盛會——2022世界動力電池大會在宜賓召開。從煤炭、白酒產(chǎn)業(yè)“一黑一白”，轉(zhuǎn)向數(shù)字經(jīng)濟新藍海、綠色新能源產(chǎn)業(yè)“一藍一綠”，宜賓的規(guī)劃藍圖正加速成為現(xiàn)實樣板。

圍繞地方經(jīng)濟發(fā)展目標，國網(wǎng)四川省電力公司科學(xué)布局電網(wǎng)建設(shè)，精準高效提供供電服務(wù)，積極推進終端能源消費清潔化，將充足電能注入這座加速崛起的“動力電池之都”。

起勢：筑巢引鳳

長江之濱，微風(fēng)習(xí)習(xí)。盛夏傍晚，三三兩兩的人群聚集于此，或是親水嬉戲，或是沿江散步，盡享安逸自在。

“宜居、宜樂、宜游”，是人們熟知的“宜賓印象”。近年來，這座城市先行先試，主動跳出“舒適區(qū)”，打出了新的金字招牌——“宜商、宜業(yè)”。

底氣緣何而來？跨過長江，答案書寫在三江新區(qū)這片近400平方公里的熱土上。

新動能“破土萌發(fā)”，始于2016年。宜賓市第五次黨代會提出“產(chǎn)業(yè)發(fā)展雙輪驅(qū)動”戰(zhàn)略，強調(diào)要培育智能制造、汽車、軌道交通等新興產(chǎn)業(yè)。這些從未出現(xiàn)在宜賓產(chǎn)業(yè)規(guī)劃中的詞匯，首次被擺在了“棋局”上。


謀定而后動。

先看“天時地利”——鋰，是動力電池生產(chǎn)的重要原料。四川省鋰礦資源儲量占全國57%，居全國之首。而作為四川南向開放樞紐門戶和沿江開放高地，宜賓“因江而生”，地理條件優(yōu)越，交通運輸網(wǎng)絡(luò)四通八達，水運優(yōu)勢更是得天獨厚。

再看“人和”——“引鳳”需“筑巢”，產(chǎn)業(yè)集群的形成與發(fā)展，離不開良好的營商環(huán)境。“獲得電力”，是其中必不可少的“枝葉”。

2019年1月，建于1993年的220千伏白沙變電站完成整體搬遷，為新區(qū)發(fā)展騰挪出寶貴空間。觀斗山下，新建的220千伏金沙變電站并網(wǎng)投運，可提供最大50萬千瓦的負荷。

區(qū)域電網(wǎng)網(wǎng)架結(jié)構(gòu)提檔升級，無疑為新區(qū)建設(shè)備足了“馬力”，再加上宜賓基金招商的“推力”、扶持政策的“拉力”，2019年9月，全球最大的動力電池企業(yè)——寧德時代落子宜賓，成立四川時代新能源科技有限公司。

屬于宜賓的“時代”，也就此拉開序幕。

“當時這里還是一片荒地，要靠大型機械設(shè)備開山壓路。”國網(wǎng)宜賓南溪供電公司項目經(jīng)理唐歡回憶，2020年10月，四川時代提交了10萬千伏安容量的首期用電申請，配套線路工程隨即開展。從規(guī)劃設(shè)計、現(xiàn)場勘查到工程竣工，不到3個月就為四川時代通了電。


“孺子牛”式的貼心服務(wù)，不斷刷新著三江新區(qū)的“營商強吸力”。兩年間，四川時代持續(xù)加碼投資，陸續(xù)簽訂十期項目，投資額達660億元，規(guī)劃落地產(chǎn)能達225吉瓦時。

“一期正式用電投運，二期7萬千伏安容量的申請又擺在案頭，我手里的供電方案主要是圍繞它服務(wù)。”國網(wǎng)三江供電中心營銷客戶經(jīng)理杜健說。自入駐三江新區(qū)以來，他所在的這座辦公樓就常常徹夜長明，見證著一個個工程在疫情之下逆勢提速。


2021年3月，110千伏港東變電站投運，四川時代1、2期年產(chǎn)能30吉瓦時的動力電池生產(chǎn)線按下了“啟動鍵”；同年11月，110千伏時代變電站投運，四川時代3至6期項目建設(shè)跑出了“加速度”。截至目前，國網(wǎng)宜賓供電公司已累計為四川時代投運15條10千伏專線、10座中心配電房、一次接電容量32萬千伏安。

在充足的電力保障下，綿延數(shù)公里的土地，搖身變?yōu)槭澜缂壍膭恿﹄姵禺a(chǎn)業(yè)園。“一、二、五、六期項目從開工到全面運營，只用了短短的28個月，創(chuàng)造了令人矚目的‘宜賓速度’‘三江速度’。”四川時代總經(jīng)理朱云峰說。

成局：百舸爭流

這是一個驚人的市場占有量——國內(nèi)每2臺新能源汽車，就有1臺用寧德時代的鋰電池。

在龍頭效應(yīng)帶動下，更多動力電池配套企業(yè)紛至沓來，百舸爭流、千帆競發(fā)，構(gòu)建起了從原材料、組件到整車，再到電池回收的綠色閉環(huán)全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圈。

繼白酒產(chǎn)業(yè)之后，動力電池產(chǎn)業(yè)已成為宜賓第二張具備世界級影響力的優(yōu)勢名片。在新動能拉動下，宜賓GDP增速連續(xù)四年摘取全省第一，2021年全市地區(qū)生產(chǎn)總值突破3000億元，總量由全省第4位躍升至第3位。

“這里一個星期就變一個樣。”7月12日，行駛在三江新區(qū)東部產(chǎn)業(yè)園產(chǎn)業(yè)大道，兩側(cè)工廠林立、企業(yè)連片，司機謝小東感嘆。“就算是本地人到這里，也得看導(dǎo)航地圖。”

截至目前，宜賓市已累計簽約動力電池及其配套項目67個、協(xié)議總投資1492億元，項目全部建成達產(chǎn)后，將實現(xiàn)年產(chǎn)值約5000億元。

貼標、纏膜、轉(zhuǎn)運、核對、發(fā)貨……宜賓鋰寶新材料有限公司的車間內(nèi)，24小時連軸運轉(zhuǎn)的生產(chǎn)線熱火朝天、有條不紊。作為上游原材料的重要供應(yīng)商之一，該企業(yè)主攻研發(fā)和生產(chǎn)鋰電池正極材料，已與四川時代簽訂了長達10年的《全面戰(zhàn)略合作協(xié)議》。

“目前我們年產(chǎn)3萬噸三元正極材料，待二期項目投產(chǎn)后，還將新增年產(chǎn)2萬噸。”宜賓鋰寶生產(chǎn)副總經(jīng)理楊念東介紹，預(yù)計到“十四五”末，年產(chǎn)量將突破15萬噸。

與產(chǎn)量成正比的，是企業(yè)的用電量。

楊念東算了一筆“用電賬”——工廠每增加1萬噸的產(chǎn)量，就要增加1萬千瓦左右的用電負荷。

不僅用電量大，正極材料的高溫?zé)Y(jié)工序?qū)╇姺€(wěn)定性要求非常高。為了滿足產(chǎn)品品質(zhì)要求，工人們要嚴格控制窯爐的溫度，哪怕1、2度的偏差也會造成影響。一旦供電出現(xiàn)閃失，生產(chǎn)線至少需要一個星期才能恢復(fù)正常。

“我們的發(fā)展離不開電力支持。從第一條生產(chǎn)線投產(chǎn)到現(xiàn)在，用電沒出過岔子。”楊念東還記得，早在項目規(guī)劃初期，國網(wǎng)三江供電中心工作人員就與他進行了接洽，“量身制定”了雙電源專線供電的方案。

“目前宜賓鋰寶計劃進一步擴大生產(chǎn)線，擬增加5萬千伏安的用電容量需求。我們將做好相關(guān)業(yè)務(wù)流程的辦理，全力滿足企業(yè)生產(chǎn)需要。”國網(wǎng)三江供電中心營銷部主任侯劍鋒說。

上游產(chǎn)業(yè)“熱度”持續(xù)升溫，下游發(fā)展也正如火如荼。

來到凱翼汽車占地9萬平米的總裝車間，隨處可見智能化機械設(shè)備，一輛輛組裝中的汽車在傳輸帶上緩緩向前移動。

作為四川首個擁有轎車、SUV和MPV三大系列傳統(tǒng)和新能源車生產(chǎn)資質(zhì)的整車生產(chǎn)企業(yè)，目前，凱翼已具備年產(chǎn)整車15萬臺的產(chǎn)能。

據(jù)透露，凱翼剛簽下一筆5000臺的新能源出租車訂單。眼下，生產(chǎn)線正馬不停蹄“出貨”，用電負荷也創(chuàng)下新高。“之前最高負荷是9000多千瓦，現(xiàn)在已經(jīng)達到了1.2萬千瓦。”凱翼汽車電氣工程師宋海洋說。

“每次走訪，聽說企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營‘火力全開’，用電需求不斷上漲，我很為他們高興，也很有壓力。”國網(wǎng)三江供電中心副主任文升財坦言，“在三江新區(qū)，產(chǎn)業(yè)發(fā)展永遠在路上，我們的工作也一直在路上。”

截至目前，國網(wǎng)宜賓供電公司已累計完成三江新區(qū)179戶動力電池及配套企業(yè)報裝接電，送電總?cè)萘?6萬千伏安。電量見證經(jīng)濟發(fā)展，2021年，國網(wǎng)宜賓供電公司年售電量突破百億大關(guān)，全年累計售電量107.69億千瓦時，同比去年增長24.33%。

謀新：“電動”向前

一輛新能源重型卡車駛?cè)霌Q電站，司機全程不用下車，5分鐘不到便換上一箱滿格電池，全程全自動無人值守。在三江新區(qū)，集光伏發(fā)電、儲能應(yīng)用、充換電、低碳交通換乘為一體東部產(chǎn)業(yè)園能源港已建成投用，每日可滿足1000輛新能源汽車、100輛電動重卡車次的充換電需求。

推進“重卡換電”等新興應(yīng)用場景、讓排碳大戶“綠”起來，是本次動力電池產(chǎn)業(yè)盛會的縮影，也是宜賓謀劃部署“雙碳”工作、打造沿江綠色發(fā)展典范的決心。

習(xí)近平總書記在宜賓三江口考察時指出，保護好長江流域生態(tài)環(huán)境，是推動長江經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展的前提，也是守護好中華文明搖籃的必然要求。

低碳發(fā)展、生態(tài)優(yōu)先，今日之宜賓，仰首是藍天，俯身有碧水，綠色是最靚麗的發(fā)展底色。

四川時代、宜賓鋰寶傳來喜訊——兩家企業(yè)先后獲得全球知名認證機構(gòu)SGS頒發(fā)的PAS2060碳中和認證證書，標志著減碳工作得到了國際權(quán)威機構(gòu)的認可與肯定。四川時代總經(jīng)理朱云峰表示：“零碳已經(jīng)成為四川時代的核心競爭力之一。”

打造“零碳工廠”的秘訣，除了科技手段，還離不開兩個字——水電。

截至2021年底，四川水電裝機容量達8947萬千瓦，水電裝機容量和年發(fā)電量均居全國第一。通過一條條電力“高速公路”，清潔水電涌入“清潔產(chǎn)業(yè)”，帶著人們對低碳生活的暢想與期待落地生根。

以四川時代為例，目前該企業(yè)已實現(xiàn)全水電替代、全電氣化生產(chǎn)，每年可減少40萬噸碳排放。“清潔水電還切實降低了用電成本，去年算下來，我們每度電只要4毛多。”四川時代電氣工程師張杰說。

“零碳工廠”之外，清潔的綠意也在不斷蔓延。隨著終端能源消費清潔化水平逐步提高，宜賓的交通運輸體系迎來日新月異的變化。

在東方時代廣場站，一輛“蜀都號”宜賓智軌電車出發(fā)駛向高鐵西站。作為綠色交通出行的“新成員”，智軌以電池作為動力，零排放、無污染，借助軌跡跟隨技術(shù)行駛。在首末車站，只需5至10分鐘就可以把電池充滿。

在“萬里長江第一港”宜賓港，由四川時代生產(chǎn)的鋰電池從這里起航，經(jīng)由長江“黃金航道”抵達上海新能源汽車工廠。從宜賓港到下游的瀘州港，岸電設(shè)備使用率均達100%。船舶靠港后便接入岸電，碼頭上既看不見黑煙，也聽不到柴油發(fā)電機的噪音。

從重卡換電到智軌電車，再到港口岸電，一張綠色交通網(wǎng)絡(luò)雛形已現(xiàn)。今年3月出臺的《全面推進“電動宜賓”工程實施方案（2022-2025年）》提出，到2025年，宜賓將建設(shè)充電接口4萬個以上、重卡換電站60座、推廣電動重卡3000輛以上，公共領(lǐng)域、專用領(lǐng)域車輛電動化率達到90%以上。

三江潮涌，鼓點催征。

瞄準建設(shè)“動力電池之都”目標，宜賓的發(fā)展路徑愈發(fā)清晰。伴隨產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的“脈動”，宜賓電網(wǎng)也在持續(xù)煥新、愈發(fā)堅強。

當前，國網(wǎng)四川電力正穩(wěn)步推進500千伏宜賓北輸變電及其配套220千伏送出工程前期工作，加快220千伏金沙站擴建、云臺站擴建、110千伏柏樹林站擴建、趙場輸變電工程等項目落地，以可靠電力保障經(jīng)濟發(fā)展，助力宜賓競速新賽道。

原標題：電力上岸“芯”力澎湃