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中國作為世界上最大的氫氣生產(chǎn)國，其新興的氫能產(chǎn)業(yè)正迎來增長的動(dòng)力，因?yàn)榈胤秸推髽I(yè)競相抓住氫能行業(yè)在促進(jìn)國家綠色轉(zhuǎn)型方面的新興機(jī)遇。

近期，一些地方政府出臺了支持政策，加快氫能源產(chǎn)業(yè)布局，包括推廣燃料電池汽車、建設(shè)加氫站和發(fā)展產(chǎn)業(yè)鏈。

周二，中國首都北京公布了一項(xiàng)初步計(jì)劃，考慮為每個(gè)項(xiàng)目提供最高3000萬元(約445萬美元)的補(bǔ)貼，包括先進(jìn)的氫氣生產(chǎn)、儲(chǔ)存和運(yùn)輸以及氫燃料補(bǔ)充設(shè)施等領(lǐng)域。


上個(gè)月，中國東部的山東省表示，計(jì)劃在2025年前建設(shè)一個(gè)總額超過1000億元的氫能產(chǎn)業(yè)，推出至少1萬輛燃料電池汽車，并建設(shè)100個(gè)氫燃料加氣站。

地方政府對該行業(yè)的熱情是有根據(jù)的，因?yàn)樵搰诶脷淠茉捶矫嬗芯薮蟮脑鲩L潛力，特別是通過制造燃料電池在綠色汽車上的應(yīng)用。

氫只能通過消耗一次能源，如煤、天然氣和可再生能源來產(chǎn)生。中國的氫氣年產(chǎn)量約為3300萬噸，但大部分氫氣來自化石燃料。

根據(jù)國家發(fā)展改革委和國家能源局今年3月聯(lián)合發(fā)布的一項(xiàng)計(jì)劃，到2025年，我國將擁有約5萬輛燃料電池汽車，可再生能源制氫的年產(chǎn)量將達(dá)到10萬至20萬噸。


《規(guī)劃》承認(rèn)，中國氫能產(chǎn)業(yè)仍處于起步階段，面臨創(chuàng)新能力弱、技術(shù)裝備水平低、產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)支撐不足等多重問題。

國家能源局的數(shù)據(jù)顯示，截至6月底，中國有超過270個(gè)加氫站，與中國廣泛存在的電動(dòng)汽車充電設(shè)施相比，這是一個(gè)相當(dāng)小的網(wǎng)絡(luò)。

全國氫能相關(guān)企業(yè)300多家，年?duì)I業(yè)收入不低于2000萬元。氫能市場的發(fā)展吸引了國內(nèi)外企業(yè)。

今年7月，全球能源巨頭殼牌宣布，其中國分公司與中國同行合作，在上海成立了一家合資公司，在中國的金融中心建立一個(gè)氫燃料補(bǔ)給站網(wǎng)絡(luò)，這將是殼牌在亞洲的第一個(gè)氫燃料補(bǔ)給網(wǎng)絡(luò)。


該合資企業(yè)計(jì)劃未來5年在上海和長三角地區(qū)建造6至10個(gè)加氫站，到2030年在長三角地區(qū)增加至30個(gè)加氫站。據(jù)該公司稱，這30個(gè)車站每天可以為大約3000輛燃料電池卡車或公共汽車提供氫氣。

殼牌中國公司執(zhí)行主席Jason Wong說:“在中國，氫將在減少交通和重工業(yè)等難以減少的行業(yè)的排放方面發(fā)揮重要作用。”

Jason Wong說:“我們在中國的氫價(jià)值鏈上看到了機(jī)會(huì)。”

原標(biāo)題：綠色激情推動(dòng)中國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展