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在1000公里續(xù)航“挑戰(zhàn)賽”上，麒麟電池遭遇了“勁敵”。在8月28日落幕的世界新能源汽車(chē)大會(huì)上，寧德時(shí)代再次放出“大招”，與兩車(chē)企聯(lián)合發(fā)布了兩款麒麟電池落地車(chē)型，而搭載麒麟電池的新款車(chē)型將實(shí)現(xiàn)1000公里續(xù)航。無(wú)獨(dú)有偶，被稱為動(dòng)力電池“黑馬”的中創(chuàng)新航在此次大會(huì)上表示即將推出的6系高電壓產(chǎn)品能夠達(dá)到300wh/kg的水平，可以支持1000km以上的續(xù)航。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著1000公里續(xù)航突破，里程焦慮不再成為消費(fèi)困擾，同時(shí)也為全面電動(dòng)化的推進(jìn)奠定了基礎(chǔ)。

續(xù)航里程不再是行業(yè)瓶頸

8月27日，寧德時(shí)代對(duì)外發(fā)布麒麟電池兩款落地車(chē)型，其中極氪001將成為全球首款搭載麒麟1000公里電池的車(chē)型，而相關(guān)車(chē)型將在2023年交付；此外，寧德時(shí)代與賽力斯合作的AITO問(wèn)界系列新車(chē)型也將推出麒麟電池板。

“動(dòng)力電池1000公里續(xù)航是近年來(lái)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈瓶頸的突破口”，國(guó)際策略研究員陳佳對(duì)記者表示，國(guó)內(nèi)電池龍頭企業(yè)在動(dòng)力電池1000公里續(xù)航這個(gè)理念推廣上確實(shí)占據(jù)了搶跑地位。據(jù)悉，在國(guó)際上，目前在1000公里續(xù)航技術(shù)研究領(lǐng)域，包括寶馬iX改進(jìn)型，其采用ONE公司Gemini雙化學(xué)電池技術(shù)能帶來(lái)600英里約合966公里的續(xù)航里程，預(yù)計(jì)在年底前完成測(cè)試。而麒麟電池將實(shí)現(xiàn)整車(chē)1000公里續(xù)航成為行業(yè)領(lǐng)先。

值得一提的是，在麒麟電池發(fā)布落地車(chē)型同時(shí)，中創(chuàng)新航董事長(zhǎng)劉靜瑜在世界新能源汽車(chē)大會(huì)發(fā)言中透露，公司采用高電壓5系產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)600km續(xù)航，經(jīng)過(guò)持續(xù)的迭代升級(jí)，其即將推出的6系高電壓產(chǎn)品能夠達(dá)到300wh/kg的水平，可以支持1000km以上的續(xù)航，未來(lái)幾年高電壓產(chǎn)品的能量密度可以達(dá)到320wh/kg。劉靜瑜表示，公司即將推出的高錳鐵鋰電池、350wh/kg的高鎳多元電池、4C快充電池，以及400wh/kg的半固態(tài)電池、全固態(tài)電池、鋰硫電池等新型體系電池。

對(duì)此，真鋰研究首席分析師墨柯對(duì)記者表示，隨著電池技術(shù)不斷迭代、能量密度逐步提升，動(dòng)力電池技術(shù)進(jìn)入1000公里續(xù)航時(shí)代，這意味著里程焦慮已經(jīng)不再是行業(yè)發(fā)展的瓶頸。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，作為國(guó)內(nèi)排名前三位的動(dòng)力電池廠商都在布局1000km續(xù)航及4C快充，也反映了動(dòng)力電池技術(shù)的快速創(chuàng)新發(fā)展，而麒麟電池等的推出實(shí)際上是在下一步更大的棋，即在為汽車(chē)行業(yè)的全面電動(dòng)化布局。

為全面電動(dòng)化奠定基礎(chǔ)    

數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)已經(jīng)連續(xù)5個(gè)月，新能源乘用車(chē)滲透率在25%以上，7月份達(dá)到26.7%。“全面電動(dòng)化這個(gè)確定性機(jī)遇正在帶來(lái)市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)，全面電動(dòng)化的基礎(chǔ)是好的、適用的、消費(fèi)者喜歡認(rèn)可的產(chǎn)品，而好的產(chǎn)品來(lái)自不斷研發(fā)和不斷迭代進(jìn)步。”曾毓群如是表示。

而寧德時(shí)代也在持續(xù)加大研發(fā)投入，2022年上半年研發(fā)費(fèi)用達(dá)57.7億元，同比增長(zhǎng)106.5%。從目前麒麟電池發(fā)布的兩款車(chē)型看，都打上了高端車(chē)定位的烙印。寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群在大會(huì)發(fā)言中力挺自家產(chǎn)品，并宣稱“無(wú)麒麟，不高端”。此前，孚能科技董事長(zhǎng)王瑀曾公開(kāi)表示，而當(dāng)安全續(xù)航問(wèn)題不再成為焦慮時(shí)，電池技術(shù)發(fā)展已開(kāi)始進(jìn)入一種“翹翹板”的階段，即以安全為基石，圍繞性能和成本展開(kāi)博弈。目前整個(gè)市場(chǎng)的趨勢(shì)是在安全的前提下，向成本更低的電池傾斜。

“1000公里續(xù)航相對(duì)于低續(xù)航里程必然會(huì)增加成本，動(dòng)力電池裝車(chē)后的性價(jià)比非常重要，”北京特億陽(yáng)光新能源總裁祁海坤表示，電池廠和車(chē)企推出1000公里續(xù)航產(chǎn)品，從目前看更適合高端車(chē)型或者有特殊出行需要的場(chǎng)景應(yīng)用不一定是主力車(chē)型產(chǎn)品，而代表的是有“產(chǎn)品力”。不斷地提高電池能量密度和安全性既是體現(xiàn)企業(yè)技術(shù)實(shí)力又是保持領(lǐng)先地位的必選路徑。陳佳則表示，對(duì)于產(chǎn)業(yè)鏈而言，電池技術(shù)突飛猛進(jìn)絕對(duì)是利好，中國(guó)龍頭企業(yè)鋰電池研發(fā)方面體現(xiàn)出來(lái)的超強(qiáng)速度令人驚嘆，隨著市場(chǎng)不斷深耕，規(guī)模效應(yīng)下成本壓力也在逐漸緩解。真正的挑戰(zhàn)在于整車(chē)廠商如何將新能源電池的長(zhǎng)續(xù)航優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為安全舒適的駕乘體驗(yàn)，如何在加大電池容量密度與系統(tǒng)性提升溫控品控安全性，這是擺在全球新能源汽車(chē)廠商面前的一個(gè)大題。

原標(biāo)題：中創(chuàng)新航迎戰(zhàn)“麒麟電池” 動(dòng)力電池企業(yè)搶跑1000公里續(xù)航時(shí)代