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九月，新能源汽車賣爆了。

10月11日，中汽協(xié)發(fā)布了最新一期產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，9月我國汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到267.2萬輛和261萬輛，同比增長28.1%和25.7%。

其中，新能源汽車?yán)^續(xù)保持高速增長，產(chǎn)銷分別為75.5萬輛和70.8萬輛，同比增長1.1倍和93.9%，市場占有率達(dá)到27.1%，月度產(chǎn)銷再創(chuàng)歷史新高。

中汽協(xié)分析稱，車輛購置稅減征政策持續(xù)發(fā)力，在傳統(tǒng)黃金消費(fèi)季，車市提振效果明顯。

數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月，新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到471.7萬輛和456.7萬輛，同比增長1.2倍和1.1倍，市場占有率達(dá)到23.5%。

中汽協(xié)曾預(yù)測，2022年，我國新能源汽車銷量有望達(dá)到550萬輛，同比增長56%以上，而今年前三個季度的數(shù)據(jù)表現(xiàn)距離這一目標(biāo)僅有100萬輛。綜合新能源汽車市場前低后高的歷史發(fā)展走勢，可以大膽預(yù)測，新能源全年銷量或?qū)⑼黄?00萬輛。


9月新能源車企銷量排行榜也已出爐，在賽道日漸擁擠、競爭日趨激烈的情況下，9月新能源車企排行榜出現(xiàn)了較多變化。

最受人矚目的是比亞迪，以20.1萬輛的成績獲得C位，同比增漲151.2%，創(chuàng)單月銷量歷史新高，這也是比亞迪銷量首次突破20萬輛。

排名第二的是特斯拉，9月批發(fā)銷量為8.3萬輛，同比增長48.44%，打破了今年6月份創(chuàng)下的7.9萬輛的歷史紀(jì)錄。

第三名為上汽通用五菱，其9月新能源批發(fā)銷量5.2萬輛，憑借宏光MINIEV等價位較低車型近幾年在市場上頗為風(fēng)光。

第四名到第八名分別是吉利汽車、廣汽埃安、長安汽車、上汽乘用車、奇瑞汽車，它們均為國內(nèi)傳統(tǒng)車企。

從整體市場看，月銷20萬的成績使比亞迪將其它車企遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后，比亞迪9月銷量幾乎是第二名到第五名的廠商銷量之和，市占率超30%。也就是說，當(dāng)前市場上每賣出10輛新能源汽車，就有3輛是比亞迪。

值得一體的是，比亞迪已經(jīng)是今年第三次登頂。


國內(nèi)新勢力車企也不容小覷，9月新勢力零售份額占到13.5%，同比下降3.4個百分點；哪吒、理想、零跑、蔚來、小鵬、威馬等新勢力車企銷量同比和環(huán)比表現(xiàn)總體仍較強(qiáng)，尤其是第二陣營的哪吒、零跑等表現(xiàn)較強(qiáng)，這也是細(xì)分市場賽道的優(yōu)勢。

總體來看，各廠商的表現(xiàn)都還不錯，除了個別車企外，大部分廠商的同比增幅都超過了20%。

具體到車型，9月Model Y銷量51802輛、比亞迪宋達(dá)到46475輛，五菱宏光MINI達(dá)44711輛，列總體乘用車銷量前三位。

值得一提的是，9月份Model Y銷量是中國乘用車市場銷量Top 1。

隨著9月新能源汽車銷量出爐，車市全年爭奪賽進(jìn)入最后一個季度的沖刺，在接下來的第四季度，新能源汽車市場競爭將更為激烈。

原標(biāo)題：賣爆了！新能源汽車月銷首超70萬輛