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10月24日，特斯拉宣布，對(duì)中國(guó)大陸地區(qū)Model 3和Model Y車型售價(jià)進(jìn)行調(diào)整，降幅在1.4-3.7萬(wàn)元不等，調(diào)整后價(jià)分別為26.59萬(wàn)元、28.89萬(wàn)元起。據(jù)了解，這是今年以來(lái)特斯拉6次上調(diào)在售車型售價(jià)后的首次大幅降價(jià)。

“我們跟了，調(diào)價(jià)。”隨后，福特中國(guó)電動(dòng)車事業(yè)部10月31日宣布，國(guó)產(chǎn)福特電馬Mustang Mach-E全系售價(jià)下調(diào)，降幅為2-2.8萬(wàn)元。福特也是特斯拉宣布降價(jià)后，首個(gè)官宣跟進(jìn)降價(jià)的電動(dòng)車品牌。

距年底還剩2個(gè)月時(shí)間，隨著頭部企業(yè)的率先降價(jià)，國(guó)內(nèi)新能源汽車是否即將迎來(lái)降價(jià)潮？

■■降價(jià)有跡可循

特斯拉降價(jià)其實(shí)并不突然。在今年特斯拉第二季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，特斯拉CEO馬斯克曾表示，或?qū)⒂谀甑咨晕⒔档蛙噧r(jià)。

今年9月，特斯拉中國(guó)推出購(gòu)車優(yōu)惠：2022年9月16日至2022年9月30日之間交付的所有全新、展車的Model 3和Model Y的車主，若選擇購(gòu)買特斯拉店內(nèi)保險(xiǎn)且投保險(xiǎn)種包含了交強(qiáng)險(xiǎn)、車損險(xiǎn)，將予以保險(xiǎn)補(bǔ)貼8000元。補(bǔ)貼方式為在購(gòu)車交付尾款時(shí)直接減免8000元。彼時(shí)，就有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，特斯拉本次保險(xiǎn)補(bǔ)貼活動(dòng)只是過(guò)渡行為，屬于變相降價(jià)，或?qū)⒊霈F(xiàn)官方調(diào)價(jià)。

10月，特斯拉又推出新的優(yōu)惠政策。在10月1日至10月7日之間完成訂單，可享受零首付融資租賃方案和優(yōu)惠費(fèi)率貸款方案；年內(nèi)定下并完成交付的車主選擇特斯拉合作保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)購(gòu)買相應(yīng)保險(xiǎn)可享受7000元保險(xiǎn)補(bǔ)貼。

目前特斯拉官網(wǎng)顯示，Model 3預(yù)計(jì)交付時(shí)間為4-8周，Model Y為1-4周。據(jù)了解，特斯拉上海工廠7月完成產(chǎn)能升級(jí)，年產(chǎn)量提升至75萬(wàn)輛。對(duì)于特斯拉降價(jià)原因，有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，目前特斯拉訂單增速放緩，無(wú)法與擴(kuò)充的產(chǎn)能相匹配，需要提高訂單數(shù)量。

事實(shí)上，今年第三季度以來(lái)，陸續(xù)有車企開始推出不同程度的購(gòu)車優(yōu)惠政策。7月中旬，小鵬汽車線下門店的促銷活動(dòng)，包括尾款可減免5000-10000元不等，部分車型還提供3000-10000元的選裝權(quán)益，最高優(yōu)惠可達(dá)2萬(wàn)元。理想汽車于8月14日推出價(jià)格為7000元的保險(xiǎn)促銷活動(dòng)，訂購(gòu)理想ONE在提車時(shí)還可在原價(jià)基礎(chǔ)上優(yōu)惠2萬(wàn)元；華為和賽力斯打造的AITO問(wèn)界近日也推出終端購(gòu)車優(yōu)惠政策：自10月24日凌晨起，AITO取消了原來(lái)金融貼息、各銷售門店差異化禮品等服務(wù)，對(duì)部分現(xiàn)車車型購(gòu)買用戶統(tǒng)一贈(zèng)送價(jià)值8000元的保險(xiǎn)。

不過(guò)與特斯拉不同的是，目前其他車企推出的均為購(gòu)車優(yōu)惠，并未下調(diào)車輛官方售價(jià)。

■■沖刺銷量目標(biāo)

上半年受原材料價(jià)格大幅上漲等因素影響，國(guó)產(chǎn)車市產(chǎn)銷受挫。進(jìn)入下半年以來(lái)，新能源車企紛紛采取各種促銷手段提振銷量。

記者對(duì)比了部分車企1-10月銷量與其設(shè)立的2022年銷量目標(biāo)。比亞迪銷量目標(biāo)為150萬(wàn)輛，今年1-9月已經(jīng)完成了118萬(wàn)輛；哪吒汽車今年銷量目標(biāo)為15萬(wàn)輛，截至10月底已完成12.92萬(wàn)輛；零跑汽車1-10月累計(jì)交付94628輛新車，此前零跑汽車2022年銷量目標(biāo)為20萬(wàn)輛；蔚來(lái)汽車1-10月共交付新車92493輛，此前蔚來(lái)汽車設(shè)定的2022年全年的新車銷量目標(biāo)是15萬(wàn)輛以上；小鵬汽車1-10月共交付103654臺(tái)，此前設(shè)立的銷量目標(biāo)為25萬(wàn)輛；理想汽車1-10月累計(jì)交付新車96979輛，此前的全年目標(biāo)為20萬(wàn)輛。

整體看來(lái)，比亞迪、哪吒汽車等均已完成80%左右，完成銷量目標(biāo)壓力較小。理想汽車、小鵬汽車等離目標(biāo)仍存差距。

值得注意的是，不少造車新勢(shì)力主銷車型售價(jià)與特斯拉重疊。東吳證券的研報(bào)指出，特斯拉降價(jià)后，20-40萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間新能源產(chǎn)品受到直接影響，并波及同價(jià)位燃油車以及10-20萬(wàn)元價(jià)格帶車型。與此同時(shí)，疊加特斯拉降價(jià)的影響，業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，中高端新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。

■■短期內(nèi)不會(huì)形成降價(jià)潮

臨近年底，車企緊鑼密鼓向年初設(shè)立的銷量目標(biāo)發(fā)起沖刺。那么，類似的“降價(jià)換量”是否會(huì)成為大趨勢(shì)？

在9月底記者的采訪中，受訪人士均認(rèn)為短期內(nèi)并不會(huì)出現(xiàn)降價(jià)潮。江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長(zhǎng)張翔表示：“目前我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)迅速，消費(fèi)需求也非常旺盛，同時(shí)中央、地方政府出臺(tái)了很多刺激新能源汽車消費(fèi)的政策，所以短期內(nèi)國(guó)內(nèi)新能源汽車價(jià)格并不會(huì)下滑。”

“原本造成新能源車價(jià)攀升的原材料價(jià)格高居不下、芯片供應(yīng)緊張等原因依舊存在，即使部分原材料價(jià)格下滑，但這種利好傳導(dǎo)至銷售端還需一段時(shí)間。上述購(gòu)車優(yōu)惠只是部分車企的臨時(shí)促銷手段，新能源汽車普遍降價(jià)的時(shí)機(jī)尚未到來(lái)。”中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)新能源汽車分會(huì)秘書長(zhǎng)章弘表示。

上海鋼聯(lián)的數(shù)據(jù)顯示，10月31日，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格上漲2500元/噸,報(bào)出的均價(jià)為57.25萬(wàn)元/噸。居高不下的電池原材料價(jià)格也使得又有車企宣布漲價(jià)。10月27日，由于動(dòng)力電池價(jià)格上漲，沃爾沃宣布對(duì)旗下兩款純電動(dòng)車型上調(diào)售價(jià)，漲幅為1-2.3萬(wàn)元。

“特斯拉與其他車企的定價(jià)體系不同，通常會(huì)根據(jù)成本變化、產(chǎn)能等進(jìn)行靈活調(diào)價(jià)。”一位業(yè)內(nèi)人士對(duì)記者表示。蔚來(lái)汽車董事長(zhǎng)李斌在2021年初曾表示：“蔚來(lái)和特斯拉的定價(jià)邏輯是不一樣的。特斯拉車輛的定價(jià)邏輯是視成本的變化進(jìn)行價(jià)格的調(diào)整，而蔚來(lái)在定價(jià)之初就已經(jīng)考量了成本變化和可能降價(jià)的空間等諸多因素。”截至記者發(fā)稿，國(guó)內(nèi)新能源汽車品牌未進(jìn)行官方調(diào)價(jià)，均選擇“不跟”。

原標(biāo)題：新能源汽車迎來(lái)降價(jià)潮？