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4月1日，阿爾特與馬來西亞上市公司SUNSURIA BERHAD簽署了合作備忘錄。根據(jù)阿爾特4月3日披露的公告，雙方將基于阿爾特在新能源汽車領(lǐng)域積累的完整體系經(jīng)驗，就馬來西亞自主電動車品牌研發(fā)、制造、技術(shù)推廣、人才培養(yǎng)、戰(zhàn)略資源引進等開展全方位長周期的合作。據(jù)了解，目前馬來西亞尚鮮有成熟自主新能源汽車品牌。按照該合作模式，阿爾特所輸出的將不只是技術(shù)，而是助力馬來西亞系統(tǒng)打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

阿爾特是中國首家上市的整車研發(fā)系統(tǒng)解決方案供應(yīng)商，在汽車研發(fā)領(lǐng)域已有20余年的積淀，2009年起即開始進行新能源汽車的研發(fā)，在新能源汽車整車、平臺、智能化等方面均具有豐富的經(jīng)驗。SUNSURIABERHAD是一家成立30余年的馬來西亞大型上市集團企業(yè)，近年來逐步拓展業(yè)務(wù)范圍，業(yè)務(wù)已涵蓋地產(chǎn)開發(fā)、投資、教育、醫(yī)療保健等領(lǐng)域。公開資料顯示，阿爾特與SUNSURIA BERHAD于2020年就已著手開始合作。

我國汽車出海模式的全新升級

阿爾特現(xiàn)階段走出去，與我國汽車出海浪潮不無關(guān)系。近年來，隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，汽車出海模式也從單一整車出口逐步向整車、零部件、技術(shù)、服務(wù)等多模式出海轉(zhuǎn)變。部分整車企業(yè)為更高滿足國際消費者需求，已經(jīng)在海外建立了研發(fā)中心及售后服務(wù)體系，亦有整車企業(yè)通過收購海外傳統(tǒng)汽車品牌，實現(xiàn)了部分車型的研發(fā)生產(chǎn)本地化，也有頭部動力電池企業(yè)，核心零部件企業(yè)直接在海外建廠。

阿爾特作為規(guī)模領(lǐng)先、技術(shù)領(lǐng)先、布局領(lǐng)先的整車研發(fā)企業(yè)，多年來對外合作主要以提供研發(fā)服務(wù)為主，近年來也向市場獨立銷售新能源動力總成等核心零部件。當(dāng)前整車企業(yè)仍然是我國汽車出海的主力軍，像阿爾特這類沒有自己獨立汽車品牌的整車研發(fā)企業(yè)全面出海，在我國尚屬首次。某汽車行業(yè)專家表示，阿爾特所開創(chuàng)的以技術(shù)為主要驅(qū)動力的全域出海模式，實現(xiàn)了我國汽車出海從“授人以魚”到“授人以漁”的高階轉(zhuǎn)變，充分說明我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)核心競爭力已處于國際領(lǐng)先水平，是我國汽車出海模式的全新升級，更是我國技術(shù)自信的體現(xiàn)。

阿爾特是該模式的絕佳選擇

雖然阿爾特公眾知名度不如整車企業(yè)，但作為站在車企背后的“隱形冠軍”，阿爾特所創(chuàng)造的首次，遠(yuǎn)不止于此。我國整車研發(fā)“交鑰匙”服務(wù)由他們開創(chuàng)，第一部純國產(chǎn)車奇瑞QQ6由他們研發(fā)，國內(nèi)首個增程式爆款車型的增程方案由他們提供，某國際知名品牌全球首個純電平臺由他們研發(fā)……汽車行業(yè)眾多關(guān)鍵事件和重要變革中，不乏阿爾特的身影。

這次代表中國新能源汽車領(lǐng)先技術(shù)深度出海的重任，似乎又只能由阿爾特來承擔(dān)。首先，國內(nèi)具備出海條件的整車企業(yè)，均已有成熟品牌和車型，不太可能為競爭對手培養(yǎng)品牌。而阿爾特是Tier 0.5的定位，雖具備造車能力但自己不造車，而是助力于所有整車企業(yè)及想要入局者造好車。

其次，阿爾特是我國獨立整車研發(fā)設(shè)計企業(yè)中佼佼者，在業(yè)務(wù)模塊完整性、技術(shù)水平、項目經(jīng)驗、資源優(yōu)勢等方面均處于領(lǐng)先地位，且“鏈主”優(yōu)勢能調(diào)動產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)質(zhì)資源整體對外賦能。公司近些年持續(xù)為全面出海做準(zhǔn)備，僅2022年就開展了系列布局：投資日本上市公司大和工業(yè)并成為第一大股東；參股設(shè)立壁虎科技并聯(lián)合寧德時代等國內(nèi)外產(chǎn)業(yè)鏈龍頭對其增資，未來可基于滑板底盤幫助國內(nèi)外眾多客戶更便捷造車；攜前瞻車型高光亮相國際車展，充分展示公司綜合實力。

另外，馬來西亞等國家，對日系汽車品牌的認(rèn)可度非常高，而阿爾特在日本有20余年發(fā)展經(jīng)驗，并服務(wù)了多家日系等國際汽車品牌。最有能力基于目標(biāo)國家市場需求，日本等國際品質(zhì)和標(biāo)準(zhǔn)，嫁接中國技術(shù)和研發(fā)速度，助力目標(biāo)國家新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

“一帶一路”沿線國家有巨大需求

放眼全球，與馬來西亞有著類似需求的國家并不占少數(shù)。在經(jīng)濟復(fù)蘇承壓和碳中和大趨勢下，多個國家亟需振興汽車產(chǎn)業(yè)，亦有較多國家面臨如何快速實現(xiàn)新能源轉(zhuǎn)型的問題。尤其一帶一路沿線的新興國家，很多新能源汽車工業(yè)基礎(chǔ)非常薄弱，要實現(xiàn)現(xiàn)代化，有很多工作需要開展。

值得注意的是，阿爾特成立以來的20余年，正是我國汽車工業(yè)發(fā)展的黃金期。公司幾乎經(jīng)歷了我國新能源汽車從無到有再到強的全過程，對如何打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈有深刻的理解。

多位汽車分析師表示，基于該合作模式，目標(biāo)國家不但可以快速擁有自主新能源汽車品牌，汽車研發(fā)技術(shù)和人才梯隊也能夠逐步建立，與其說是阿爾特幫這些國家建立新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，倒不如說是幫助他們實現(xiàn)國家振興。海外新能源汽車市場目前仍是藍(lán)海市場，市場空間巨大，如果阿爾特海外戰(zhàn)略能順利實施，對公司的業(yè)績將會形成持久的強支撐，收入水平及盈利能力都將發(fā)生質(zhì)的轉(zhuǎn)變。

原標(biāo)題：中國汽車出?，F(xiàn)新模式 阿爾特將助力馬來西亞打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈