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近日，在用于純電動(dòng)汽車(chē)和可再生能源的創(chuàng)新型電池開(kāi)發(fā)方面，中國(guó)的存在感正在提升。統(tǒng)計(jì)過(guò)去10年的數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，中國(guó)有關(guān)專(zhuān)利的數(shù)量位居首位（占到一半以上），特別是在被視為最有可能替代鋰離子電池的鈉離子電池專(zhuān)利方面大幅領(lǐng)先日美。

本報(bào)委托三井物產(chǎn)戰(zhàn)略研究所進(jìn)行了分析。截至2022年12月，該領(lǐng)域的有效專(zhuān)利總計(jì)為9862項(xiàng)。其中，按國(guó)家統(tǒng)計(jì)，排在首位的是中國(guó)（5486項(xiàng)），占整體的50%以上。其次是日本（1192項(xiàng)）、美國(guó)（719項(xiàng)）、韓國(guó)（595項(xiàng)）和法國(guó)（128項(xiàng)）。按機(jī)構(gòu)來(lái)看，中國(guó)的中國(guó)科學(xué)院和全球最大車(chē)載電池制造商寧德時(shí)代等七家機(jī)構(gòu)躋身前十。

據(jù)報(bào)道，中國(guó)尤其具有優(yōu)勢(shì)的是與鋰離子電池相比成本更低、安全性更高的鈉離子電池。鈉的資源豐富，可以減少鋰和鈷等稀有金屬的使用量。雖然容量低于鋰離子電池，但材料成本可大幅度下降。

不僅是專(zhuān)利數(shù)量，此次分析還評(píng)估了考慮“質(zhì)量”在內(nèi)的綜合指數(shù)。根據(jù)被其他專(zhuān)利引用的次數(shù)等計(jì)算，中國(guó)以4930分居于首位，第二名是美國(guó)（2630分），而日本則以2260分排在第三位。

從鈉離子電池的相關(guān)專(zhuān)利來(lái)看，中國(guó)的綜合分?jǐn)?shù)在10年里增加了100倍以上，達(dá)到美國(guó)和日本的2到3倍。寧德時(shí)代計(jì)劃在2023年量產(chǎn)鈉離子電池，并向純電動(dòng)汽車(chē)供應(yīng)。中國(guó)在實(shí)用化方面也領(lǐng)先一步。

在目前屬于主流的鋰離子電池的開(kāi)發(fā)競(jìng)爭(zhēng)中，日本一直處于世界領(lǐng)先地位。歐洲專(zhuān)利局和國(guó)際能源署2020年發(fā)布的報(bào)告顯示，2014年至2018年，四成鋰離子電池的相關(guān)專(zhuān)利源自日本。

不過(guò)，用于鋰離子電池的鋰和鈷主要產(chǎn)自南美和非洲，隨著純電動(dòng)汽車(chē)等的需求增加，相關(guān)原材料的價(jià)格飆升。

報(bào)道稱(chēng)，中國(guó)政府正在推動(dòng)新一代電池的開(kāi)發(fā)。中國(guó)《“十四五”能源領(lǐng)域科技創(chuàng)新規(guī)劃》中提出，作為有助于電網(wǎng)削峰填谷和促進(jìn)可再生能源利用的技術(shù)研發(fā)之一，將致力于鈉離子電池的研究。

日美雖在總體數(shù)量上落后，但仍有優(yōu)勢(shì)。日本在有望用于純電動(dòng)汽車(chē)的“氟化物離子電池”相關(guān)專(zhuān)利的綜合評(píng)價(jià)中位居首位。美國(guó)則在“鎂離子電池”項(xiàng)目上排名第一。

原標(biāo)題： 中國(guó)鈉離子電池研發(fā)領(lǐng)先世界