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比亞迪與濰柴動力擬利用各自優(yōu)勢在新能源領(lǐng)域建立更加全面的、深度的戰(zhàn)略合作關(guān)系，在山東合資生產(chǎn)動力電池，建設(shè)動力電池研發(fā)制造基地。

來自濰柴動力的消息顯示，5月12日上午，濰柴動力與比亞迪在深圳簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，濰柴動力董事長、CEO譚旭光，比亞迪董事長兼總裁王傳福出席活動并見簽。

濰柴動力表示，雙方擬利用各自優(yōu)勢在新能源領(lǐng)域建立更加全面的、深度的戰(zhàn)略合作關(guān)系，在山東合資生產(chǎn)動力電池，建設(shè)動力電池研發(fā)制造基地，持續(xù)強化新能源產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈、價值鏈，為推動我國新能源商用車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展作出積極貢獻。

資料顯示，濰柴動力成立于2002年，由濰柴控股集團有限公司作為主發(fā)起人、聯(lián)合境內(nèi)外投資者創(chuàng)建而成，是中國內(nèi)燃機行業(yè)在香港H股上市的企業(yè)，也是由境外回歸內(nèi)地實現(xiàn)A股再上市的公司。

據(jù)悉，從2010年開始，濰柴動力董事長、CEO譚旭光就提前布局新能源業(yè)務(wù)，制定了2030年新能源業(yè)務(wù)要引領(lǐng)全球行業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)。在這一戰(zhàn)略目標(biāo)下，公司積極布局新能源動力系統(tǒng)相關(guān)業(yè)務(wù)，戰(zhàn)略投資了巴拉德、希鋰斯、歐德思等全球新能源核心零部件企業(yè)，與瑞士飛速集團戰(zhàn)略合作，加碼燃料電池空壓機領(lǐng)域。

在新能源領(lǐng)域，濰柴動力堅持“燃料電池、混合動力、純電動”多路線并舉，“燃料電池、動力電池、電驅(qū)動系統(tǒng)”全方位布局，已形成新能源動力總成及核心部件的研發(fā)和生產(chǎn)能力，產(chǎn)品覆蓋客車、物流車、長途牽引車、港口牽引車、自卸車、叉車等市場，批量應(yīng)用于城市交通、高速干線、港口、園區(qū)、礦區(qū)等場景，裝配濰柴氫燃料電池發(fā)動機的公交車?yán)塾嬓旭偫锍坛^2500萬公里，產(chǎn)品壽命可達3萬小時。

2022年，濰柴動力實現(xiàn)營業(yè)收入1751.6億元，歸母凈利潤49.1億元。其中，公司動力總成、整車整機及關(guān)鍵零部件收入實現(xiàn)617億元。

濰柴動力稱，展望2023年，公司將致力于進一步擴大傳統(tǒng)能源動力系統(tǒng)全球引領(lǐng)優(yōu)勢，快速提高新能源產(chǎn)品競爭力。公司2023年目標(biāo)實現(xiàn)銷售收入1927億元，比2022年整體增長約10%。

比亞迪主要經(jīng)營包括以新能源汽車為主的汽車業(yè)務(wù)，手機部件及組裝業(yè)務(wù)，二次充電電池及光伏業(yè)務(wù)，并積極利用自身技術(shù)優(yōu)勢拓展城市軌道交通及其他業(yè)務(wù)。

其中，在新能源汽車領(lǐng)域，2022年比亞迪新能源汽車?yán)塾嬩N量186.35萬輛，同比增長208.64%，再次問鼎全球新能源汽車銷量冠軍，并連續(xù)十年穩(wěn)居中國新能源汽車銷量第一。比亞迪也是全球首家停產(chǎn)燃油車的車企，2023年銷量目標(biāo)增長到360萬輛?！?br />
由于新能源汽車銷量增長，2022年，比亞迪實現(xiàn)營業(yè)收入4240.61億元，同比增長96.20%；凈利潤166.22億元，同比增長445.86%。其中，2022年，比亞迪汽車、汽車相關(guān)產(chǎn)品及其他產(chǎn)品業(yè)務(wù)的收入為3246.91億元，同比增長151.78%，占集團總收入的比例為76.57%。2023年一季度，公司實現(xiàn)營業(yè)收入1201.7億元，同比增長79.83%；凈利潤41.3億元，同比增長410.89%

電池方面，2023年一季度，比亞迪在全球動力電池裝車總量21.5GWh，市占率增至16.2%。1-4月，比亞迪在國內(nèi)動力電池裝車量27.73GWh，占比30.47%。從動力電池裝機量排名來看，比亞迪在全球動力電池裝車量TOP10企業(yè)中，已穩(wěn)居亞軍。

原標(biāo)題：比亞迪與濰柴動力戰(zhàn)略合作，擬在山東建設(shè)動力電池研發(fā)制造基地