成熟女人色惰片免费,成年男人看片免费视频播放人,00超粉嫩福利小视频,色欲网天天无码AⅤ视频,国产真实乱对白精彩,一进一出又大又粗爽视频,国产古代一级a毛片

6月7日，受突發(fā)利空影響，動力電池龍頭寧德時代大跌，帶動鋰電板塊及創(chuàng)業(yè)板指應(yīng)聲收跌。截至收盤，寧德時代跌5.46%，報207.30元，成交額放大并突破百億元。億緯鋰能、孚能科技、贛鋒鋰業(yè)、天齊鋰業(yè)、多氟多普遍收跌。由于最大的權(quán)重股寧德時代重挫，創(chuàng)業(yè)板指當(dāng)日收跌1.61%。

另一方面，多氟多、協(xié)鑫能科等公司紛紛縮減了鋰電項目的投資規(guī)模。由于鋰電材料是當(dāng)前階段動力電池技術(shù)路線的主要原材料，系列信號傳遞出市場擔(dān)憂情緒正在增加。機構(gòu)認為，動力電池結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩風(fēng)險未來將進一步加劇，行業(yè)進入深度洗牌階段。

寧德時代遭機構(gòu)看空

消息面上，據(jù)媒體報道，寧德時代近日突遭摩根士丹利（俗稱“大摩”）下調(diào)評級。大摩認為電池材料公司的利潤率大部分已被股價反映，但寧德時代在市場份額和利潤率方面面臨的風(fēng)險可能增加，因此將公司評級從同等權(quán)重下調(diào)至低配。

分析師報告還指出，預(yù)計短期電池產(chǎn)能依然過剩，使得價格戰(zhàn)不可避免，今年下半年二線電池制造商可能會采用更加激進的價格戰(zhàn)略以獲得市場份額，據(jù)此將寧德時代目標價下調(diào)約16%至180元。

寧德時代近日利空不斷。此前6月5日，受“不供特斯拉北美”的傳聞擾動，公司股價當(dāng)日收跌3.78%。公司在投資者平臺緊急回應(yīng)稱這一消息不屬實，公司與客戶戰(zhàn)略合作關(guān)系沒有發(fā)生變化。同時還稱公司電池并未在海外被扣押。

一季度報告顯示，寧德時代在動力電池領(lǐng)域持續(xù)進行多宗大手筆布局。其中包括：為了推動公司鋰電池材料及回收業(yè)務(wù)發(fā)展，保障鋰電池原材料的供應(yīng)，公司擬由控股子公司在廣東省佛山投資建設(shè)總金額不超過238億元的一體化新材料產(chǎn)業(yè)項目；以及針對印尼動力電池產(chǎn)業(yè)鏈項目進行的25.67億元增資舉措。

今年5月15日，在接待投資者活動過程中，針對公司電池業(yè)務(wù)增量，寧德時代表示，新能源汽車行業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，汽車電動化的趨勢已經(jīng)非常明確，隨著碳中和目標的推進，未來發(fā)展空間很大。此外，儲能等其他領(lǐng)域電池應(yīng)用也有巨大的需求空間。針對碳酸鋰價格波動，公司表示價格下跌及反彈都是市場供需變化的反映。從長期看，鋰價會逐步回歸理性，有利于整個新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

多氟多、協(xié)鑫能科縮減鋰電投資規(guī)模

6月7日盤后，多氟多發(fā)布公告稱，調(diào)整公司向特定對象發(fā)行A股股票募集資金規(guī)模。公司表示，結(jié)合當(dāng)前市場環(huán)境變化及公司實際情況，將本次募集資金規(guī)模從不超過人民幣55億元（含本數(shù)）調(diào)整為不超過人民幣20億元（含本數(shù)）。

多氟多本次募集資金用途對應(yīng)擬投入募集資金額也進行了相應(yīng)調(diào)整，其主要募投項目“年產(chǎn)10萬噸鋰離子電池電解液關(guān)鍵材料項目”募投金額由調(diào)整前的44億元大幅縮減至15億元。

值得注意的是，多氟多自5月17日發(fā)布非公開發(fā)行A股股票相關(guān)公告以來，股價整體下行。公司一季度報告顯示，報告期實現(xiàn)營業(yè)收入247191.65萬元，同比下降6.86%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤10966.58萬元，同比下降85.02%。公司表示，一季度利潤下滑主要系六氟磷酸鋰短期行業(yè)供需變化及原材料成本波動影響，導(dǎo)致一季度利潤水平較上年同期下滑。

此外，協(xié)鑫能科6月6日晚間公告擬對發(fā)行可轉(zhuǎn)債方案進行調(diào)整，發(fā)行可轉(zhuǎn)債擬募集資金總額由不超過45億元調(diào)整為26.49億元，調(diào)整后的方案刪減了募投項目中的“年產(chǎn)3萬噸電池級碳酸鋰項目”。

結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩信號顯現(xiàn)

乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示，目前動力電池的裝車比例在不斷降低，2020年裝機率達到76%，2021年是70%，2022年是54%，2023年以來是51%。與此同時，電池企業(yè)已經(jīng)形成寧德時代和比亞迪兩者相對較強的特征，隨著兩家企業(yè)差距在不斷縮小，其它電池企業(yè)的市場份額被進一步擠壓。

動力電池產(chǎn)能過?，F(xiàn)象已成行業(yè)共識。高工鋰電近日公布的數(shù)據(jù)顯示，2023年一季度，動力+儲能電池擴產(chǎn)潮仍在繼續(xù)。與之對應(yīng)的是，一季度動力電池去庫存壓力增大，結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩信號顯現(xiàn)。該機構(gòu)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，一季度動力及儲能電池開工及簽約項目達24起，總投資金額超過2055千億元，規(guī)劃建設(shè)年產(chǎn)能超570GWh。

據(jù)不完全統(tǒng)計，今年以來，進行動力電池擴產(chǎn)及簽約企業(yè)包括億緯鋰能、孚能科技、國軒高科、瑞浦蘭鈞、蘭鈞新能源、比克電池、比亞迪、贛鋒鋰業(yè)、盛虹控股集團、中科弘泰、航天鋰電、中宏科創(chuàng)、格派新能源、巨灣技研、默迪新能源、埃克森新能源等。

高工鋰電分析認為，2022年國內(nèi)動力電池出貨量約480GWh，而同年國內(nèi)動力電池裝機量（上險量）約260.94GWh，即便加上國內(nèi)實際出貨量、出口量、工程機械等細分動力電池裝機量，整個行業(yè)當(dāng)前庫存壓力依舊偏高。一面是供給端的火熱，一面則是需求端的冰冷。而動力電池企業(yè)以去庫存為主，未來幾年，動力電池結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩會加劇，行業(yè)將進入深度洗牌階段，產(chǎn)能過剩的時間節(jié)點與競爭慘烈程度可能將超乎想象。

原標題： 動力電池結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩風(fēng)險或加劇