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近年來，新能源汽車下鄉(xiāng)成為促進大眾消費的新增長點。中國汽車工業(yè)協(xié)會數據顯示，2022年“新能源汽車下鄉(xiāng)”車型銷量達265.98萬輛，同比增長87%，全年共有28家汽車企業(yè)、64款車型積極響應參加新能源汽車下鄉(xiāng)活動。

前不久，國務院常務會議從產品供應、支持政策、推廣應用、銷售服務和安全監(jiān)管方面，部署加快建設充電基礎設施，更好地支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興，擴大新能源汽車在農村地區(qū)購買使用。

農村市場廣闊

新能源潛力大

目前，我國新能源汽車產品矩陣不斷豐富，新能源汽車銷量的增長勢頭強勁，市場已進入快速增長期。對于農村地區(qū)，據公安部統(tǒng)計，2022年我國農村地區(qū)汽車保有量達1.4億輛，占全國總量的44.1%。按照10%的年更換率，農村地區(qū)每年有上千萬輛機動車需要更換。我國農村人口近5億人次，是挖掘內需潛力的重要領域。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示：“僅以今年3月份數據為例，純電乘用車在縣鄉(xiāng)地區(qū)的滲透率為16%，插混乘用車在縣鄉(xiāng)地區(qū)的滲透率為8%，還有較大提升空間。非限購城市、中小城市、縣鄉(xiāng)區(qū)域有望成為新能源汽車巨大的增量市場。”

中國電動汽車百人會發(fā)布的《中國農村地區(qū)電動汽車出行研究》預計，到2030年，農村地區(qū)汽車千人保有量將近160輛，總保有量超7000萬輛。未來如果能滿足農村居民的機動化出行需求，將會撬動一個5000億元規(guī)模的汽車市場。

但買車對農村家庭來說是一件大事，養(yǎng)車也需要一筆不小支出。如果相關配套設施、售后服務跟不上，勢必會挫傷農村消費者的購車積極性。農村居民購車后“充電難”“為一顆螺絲釘專門進一趟城”，在一定意義上必將成為影響新能源汽車在農村的銷售量。

為此，國家發(fā)展改革委、國家能源局近日印發(fā)《關于加快推進充電基礎設施建設 更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實施意見》，提出創(chuàng)新農村地區(qū)充電基礎設施建設運營維護模式，支持農村地區(qū)購買使用新能源汽車。

在市場廣闊與政策支持的多重利好下，車企也在積極布局，謀求在鄉(xiāng)村市場占據更多份額。奇瑞近期公布下鄉(xiāng)優(yōu)惠舉措，旗下QQ冰淇淋下鄉(xiāng)推出1000元/臺購車補貼優(yōu)惠，并對快充設備提供優(yōu)惠。比亞迪、長安、零跑等國內汽車企業(yè)也開始積極部署相關工作。

在充電側，南方電網累計投資超過70億元，大力推進充電基礎設施建設，提出實現充電樁鄉(xiāng)鎮(zhèn)全覆蓋。目前，南方電網共建成充電站1.3萬座、充電樁9萬個，已覆蓋廣東、廣西、云南、貴州、海南等南方五省區(qū)所有縣級及以上城市，鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋率超過九成，建成鄉(xiāng)鎮(zhèn)充電站近4000座、充電樁近2萬個。

“未來，我們將高度重視充電樁運維管理，確保有人建、有人管、能持續(xù)。”南方電網有關負責人介紹說，建設的充電樁全部接入“順易充”充電運營服務平臺，實現所有自營充電樁的數字化運維，設置充電樁在線率、一次充電成功率等指標，運用充電運營監(jiān)控系統(tǒng)24小時監(jiān)測，確保充電樁的正常運行和充電效率。

農村使用場景

具有比較優(yōu)勢

自2020年以來，工業(yè)和信息化部、農業(yè)農村部、商務部、國家能源局聯(lián)合組織新能源汽車下鄉(xiāng)活動，選擇三四線城市、縣區(qū)舉辦了數十場專場、巡展、企業(yè)活動，一汽、北汽、比亞迪、上汽通用五菱等數十家新能源汽車企業(yè)推出不同優(yōu)惠政策，吸引了廣大消費者紛紛前往現場駕乘體驗、選車購車。

工信部有關負責人表示，經過近3年的努力，2020年下半年、2021年、2022年新能源汽車下鄉(xiāng)車型銷量同比分別增長80%、169%、87%，保持了較快的增長勢頭。特別是江浙等發(fā)達地區(qū)的農村居民，對新能源汽車的接受度會提升近20%。

有專業(yè)人士分析稱，農村地區(qū)基本不存在限購情況，且農村宅基地面積較大，充電設施安裝在自家小院，用著很方便，農民使用車輛單次行駛里程較短，“里程焦慮”“充電焦慮”問題不明顯，在家即可充電的新能源汽車，在農村使用場景上具有比較優(yōu)勢。

“農村地區(qū)此前大量使用低速電動車，培養(yǎng)了農民對充電和駕駛電動汽車的習慣，也使得他們有將低速電動車升級為新能源汽車的意愿。”中國電動汽車充電基礎設施促進聯(lián)盟副秘書長仝宗旗告訴記者，“銷量的快速增長從一個側面反映出新能源汽車在農村市場大有可為，既開拓出新的產業(yè)發(fā)展空間，也滿足了農村消費新需求。”

在車企產品供應上，專家建議車企針對農村地區(qū)的消費者特點，開發(fā)更多經濟實用、適銷對路的車型，特別是載貨微面、微卡、輕卡等部分商用產品；在銷售服務上，建議車企提升充電、金融租賃等服務，做好售后服務保障工作，讓鄉(xiāng)村居民買得放心、用得安心。

以五菱宏光MINIEV為例，該車小巧靈活，適合在鄉(xiāng)村狹窄的道路上駕駛，便于在狹小的車位停車，提供三元鋰電池和磷酸鐵鋰兩種版本，續(xù)航里程有多種選擇，頂配版本CLTC的續(xù)航里程能夠達到300公里，完全能滿足日常出行需求。

上汽通用五菱負責人告訴記者，作為農村居民的代步車，應該做到價格實惠，易于駕駛，停車方便，并擁有較低的維修保養(yǎng)成本，很適合推廣到鄉(xiāng)村地區(qū)。五菱宏光MINIEV等小型新能源汽車正成為促進鄉(xiāng)村地區(qū)新能源汽車推廣應用的重要力量。

原標題：新能源汽車在農村比在城市更有優(yōu)勢？