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電池大佬

除了車企的身份，比亞迪還是國內電池行業(yè)的領跑企業(yè)。

2015年，除了新能源整車銷量斬獲第一，比亞迪還坐上了國內動力電池裝機量第一的寶座。

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，比亞迪在2015年實現(xiàn)動力電池裝機64837量。因此，比亞迪的電池幾乎完成了自產自銷，形成了從電池到整車的完整產業(yè)鏈——這也是比亞迪不同于其他新能源汽車廠商的關鍵。

然而電池產能不足的問題依然存在，為此比亞迪仍將繼續(xù)擴大電池產能。并且嘗試將后續(xù)的乘用車產品將替換上能量密度高一些的三元電池。

比如比亞迪的宋，就將開啟比亞迪電池的三元材料時代。

在國內的新能源汽車諸強中，江淮與北汽新能源同樣實現(xiàn)了不錯的銷量，但是在核心零部件上，二者分別通過采購或者成立合資公司進行補缺。

相較之下，比亞迪在核心技術上的投入更早，因此也收獲了大量自主知識產權。比亞迪、松下以及LG化學在中國的動力電池專利儲備絕對數(shù)量分別是537、667和592項。盡管與日韓廠商存在差距，但是掌控產業(yè)鏈核心環(huán)節(jié)的話語權無疑將令比亞迪擁有節(jié)省成本的底氣。