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“以公養(yǎng)私”

比亞迪在國內(nèi)的銷量保持領(lǐng)先，而海外市場的滲透成效逐漸顯露。已經(jīng)有很多海外買家對比亞迪產(chǎn)生了濃厚的興趣。

2015年2月，比亞迪純電動大巴K9登陸日本京都，成為首個成功進(jìn)入日本市場的中國汽車品牌；4月，比亞迪斬獲美國長灘運(yùn)輸署60輛純電動大巴訂單，創(chuàng)美國最大純電動大巴訂單紀(jì)錄；10月，比亞迪在倫敦更是一舉拿下高達(dá)6.6億英鎊純電動大巴訂單。

截至目前，比亞迪新能源車的足跡已遍布全球五大洲，36個不同國家和地區(qū)，約160個不同城市。

“我們的策略是先推廣電動大巴車進(jìn)入歐美市場，站穩(wěn)腳跟，樹立品牌形象，然后再有計劃地推廣乘用車進(jìn)入歐美市場。目前，我們正在擴(kuò)大位于美國蘭卡斯特的制造廠產(chǎn)能。比亞迪2016和2017年在美國市場的電動大巴訂單已經(jīng)超過1000臺，我們目前的產(chǎn)能只能做到300臺，必須擴(kuò)產(chǎn)才能滿足市場需求。”

“以公養(yǎng)私”的策略，將令比亞迪在全面實現(xiàn)電動化的過程中，既能平穩(wěn)過渡，又能有錢可賺。

借助新能源汽車，比亞迪取得了豐盛收獲，王傳福告訴《英才》記者，未來比亞迪將不再為傳統(tǒng)汽車開發(fā)全新車型，而只針對新能源汽車造新。預(yù)計在2030年，完全實現(xiàn)私家車電動化。