預(yù)計全球鋰電池市場需求持續(xù)增長
鋰的應(yīng)用廣泛,包括新能源汽車、手機(jī)、平板、航空、藥品、玻璃等領(lǐng)域。根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計,2022年全球電池在鋰應(yīng)用領(lǐng)域占比最多達(dá)到80%,而在我國電池在鋰應(yīng)用領(lǐng)域占比達(dá)到85%。
在全球“雙碳”目標(biāo)下,許多國家已把發(fā)展新能源汽車作為核心的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一,部分國家宣布將逐步取代燃油汽車,提高新能源汽車的滲透率。新能源汽車不僅對拉動經(jīng)濟(jì)、盤活產(chǎn)業(yè)具有重要作用,同時也是實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的重要抓手。
“我國鋰行業(yè)有四大特點,一是產(chǎn)業(yè)規(guī)模全球最大,我國是全球最大的基礎(chǔ)鋰電材料生產(chǎn)國和鋰電消費國;二是產(chǎn)業(yè)鏈完整,包括資源開發(fā)、提取、回收等完整的產(chǎn)業(yè)鏈;三是工藝技術(shù)領(lǐng)先,礦石提鋰技術(shù)全球領(lǐng)先;四是‘雙碳’目標(biāo)推動鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展,加快構(gòu)建‘雙循環(huán)’發(fā)展格局促進(jìn)國內(nèi)鋰資源開發(fā)。”中國有色金屬工業(yè)協(xié)會鋰業(yè)分會秘書長吳艷華指出,“我國的鋰產(chǎn)業(yè)經(jīng)過多年的發(fā)展,在產(chǎn)業(yè)規(guī)模、技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)、綜合競爭力等方面都取得了突出成就,在全球具有一定影響力。”
來源:中國儲能網(wǎng)圖庫
根據(jù)中國有色金屬工業(yè)協(xié)會鋰業(yè)分會初步統(tǒng)計,2022年,我國鋰鹽產(chǎn)量折合碳酸鋰當(dāng)量約63.1萬噸,占全球總產(chǎn)量的73%。2022年底國內(nèi)碳酸鋰產(chǎn)能約60萬噸,2022年我國碳酸鋰產(chǎn)量約39.50萬噸,同比增長32.5%。
吳艷華介紹,2022年我國碳酸鋰產(chǎn)量排名前5家的企業(yè)市場占有率達(dá)到45%,分別為植村鋰業(yè)集團(tuán)、天齊鋰業(yè)、青海鹽湖藍(lán)科鋰業(yè)、盛新鋰能集團(tuán)、江西永興特鋼新能源科技公司。此外,在投產(chǎn)項目方面,國內(nèi)一些新的碳酸鋰項目開始投建,部分企業(yè)對原有生產(chǎn)線進(jìn)行升級改造,還有數(shù)萬噸新產(chǎn)線投入運營或試運營。
據(jù)了解,我國目前已建立了基本完善的鋰電有色金屬材料標(biāo)準(zhǔn)體系,鋰鹽共有14項標(biāo)準(zhǔn),涉及了碳酸鋰、氫氧化鋰、氯化鋰、磷酸鋰、電池級磷酸二氫鋰等,又根據(jù)鋰鹽的純度等級分為電池級、工業(yè)級或粗制??偟膩碚f,鋰鹽產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的種類與技術(shù)指標(biāo)要求滿足當(dāng)前行業(yè)發(fā)展的需求。
吳艷華表示,下一步重點工作是由ISO/TC 333鋰國際標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會推動中國標(biāo)準(zhǔn)國際化,中國有色金屬工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)計量質(zhì)量研究所作為ISO/TC 333的秘書處承擔(dān)單位,將繼續(xù)發(fā)揮承擔(dān)鋰國際秘書和對口單位的優(yōu)勢,做好各項工作,爭取發(fā)揮更大作用。
在鋰行業(yè),我國企業(yè)參與國際資源配置的難度不斷加大,全球各主要經(jīng)濟(jì)體不斷加大對鋰資源開發(fā)利用的管控限制,加強(qiáng)嘗試對鋰電產(chǎn)業(yè)自我閉環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè),各國試圖增強(qiáng)對鋰資源的國有化控制。國內(nèi)方面,隨著國家有關(guān)部門調(diào)整優(yōu)化產(chǎn)業(yè)政策、促進(jìn)上下游協(xié)同,促進(jìn)鋰資源布局開發(fā)與原料端擴(kuò)產(chǎn)增量,促進(jìn)了原料端產(chǎn)能釋放,很大程度上緩解了此前原料供應(yīng)緊張的局面,滿足了新能源產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的需要。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析,2023年5月,新能源汽車產(chǎn)銷分別完成71.3萬輛和71.7萬輛,環(huán)比分別增長11.4%和12.6%,同比分別增長53%和60.2%,市場占有率達(dá)到30.1%。2023年1-5月,新能源汽車產(chǎn)銷分別完成300.5萬輛和294萬輛,同比分別增長45.1%和46.8%,市場占有率達(dá)到27.7%。
隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,鋰電池需求也呈爆發(fā)式增長,吳艷華預(yù)計,到2025年全球鋰電池需求量約為1621GWh,2022-2025年間每年平均增長率為37.3%。她表示,“鋰的需求增長主要來源于下游新能源汽車和儲能市場的增長。儲能市場剛剛起步、需求增速較高,未來固定式儲能(配套風(fēng)電光伏項目)有可能成為比新能源汽車動力電池更大的市場。預(yù)計2025年全球鋰需求達(dá)到180萬噸LCE(折合碳酸鋰當(dāng)量),我國鋰需求達(dá)到115萬噸LCE(折合碳酸鋰當(dāng)量)。”
推出鋰期貨有助于提升定價話語權(quán)
雖然地殼中的鋰資源豐度較高,但兼具大規(guī)模、較高品位、具備經(jīng)濟(jì)開采價值的優(yōu)質(zhì)鋰礦資源有限,呈現(xiàn)全球分布不均的局面。根據(jù)美國地質(zhì)調(diào)查局(USGS)數(shù)據(jù)顯示,截止至2022年全球已查明的鋰資源儲量總計約9800萬噸金屬量,折合碳酸鋰當(dāng)量5.21億噸,同比增長10.1%。主要分布在南美鋰三角(玻利維亞、智利、阿根廷)、澳大利亞、美國、中國等地,排名前五位國家資源占比達(dá)到73%,其中鋰三角占比56%,中國鋰資源總量為3617萬噸碳酸鋰當(dāng)量,位列全球第六,占比約6%。
北京安泰科信息股份有限公司鋰行業(yè)高級分析師余雅琨認(rèn)為,“鋰資源量和儲量規(guī)模在未來5年內(nèi)會呈現(xiàn)類似2017-2019年的快速上升態(tài)勢,增量來源包括阿根廷、智利、澳大利亞等國家,廣大的非洲地區(qū)、中亞、俄羅斯也有一定貢獻(xiàn)。”
來源:中國儲能網(wǎng)圖庫
據(jù)余雅琨介紹,全球各區(qū)域鋰資源未來發(fā)展?fàn)顩r差異較大,澳洲鋰礦未來仍是鋰資源供應(yīng)的中心,非洲鋰礦具有領(lǐng)先的資源優(yōu)勢,南美鹽湖則是全球鹽湖資源的匯聚地;我國鋰礦種類豐富,有鹽湖鹵水鋰礦、鋰輝石礦和鋰云母礦,但總體品位較低,優(yōu)質(zhì)鋰資源較少。
據(jù)了解,我國的鋰礦主要分布在江西、青海、四川和西藏等4省(區(qū)),根據(jù)2022年度統(tǒng)計數(shù)據(jù),我國鋰礦儲量(折氧化鋰)同比上漲57%,其中江西儲量超過青海和四川,躍居全第一,占全國總量的40%。2022年度全國鋰礦儲量增量也主要在江西,占增量的94.5%,來自于江西省宜春市的兩個鋰礦山,主要為鋰云母型,多為低品位含鋰的陶瓷土礦。
隨著鋰云母提鋰技術(shù)提升,成本大幅下降,同時鋰電新能源產(chǎn)業(yè)興起帶動鋰礦需求上漲,市場開發(fā)意愿大幅增強(qiáng),在國內(nèi)快速釋放鋰資源供給增量方面優(yōu)勢明顯。余雅琨指出,“隨著含鋰的陶瓷土礦開發(fā)利用規(guī)模快速增長,長石粉和鋰渣的產(chǎn)出量將大量增長,科學(xué)處置、綜合利用長石粉和鋰渣已成為當(dāng)?shù)劁囯娦履茉串a(chǎn)業(yè)發(fā)展需要特別關(guān)注和解決的問題。”
吳艷華就鋰行業(yè)未來發(fā)展提出了以下建議,一是加大國內(nèi)外鋰資源勘查開發(fā)力度,二是鼓勵資源回收利用,三是加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同發(fā)展,四是加快推動碳酸鋰期貨上市。
當(dāng)前,國內(nèi)外的鋰鹽交易缺少權(quán)威價格指數(shù)的指導(dǎo),國內(nèi)外、甚至國內(nèi)不同網(wǎng)站也因此存在價差,僅靠廠商自行議價,價格波動相當(dāng)大。在此情況下,推出鋰期貨已是勢在必行,
為使碳酸鋰期貨和碳酸鋰期權(quán)設(shè)計更加合理、更好服務(wù)實體經(jīng)濟(jì)需求,廣期所發(fā)布碳酸鋰期貨、碳酸鋰期權(quán)合約及相關(guān)規(guī)則公開征求意見的公告,積極推進(jìn)碳酸鋰期貨上市,充分利用期貨市場,提升鋰資源定價話語權(quán)。
原標(biāo)題:全球鋰電池市場需求持續(xù)增長 提升定價話語權(quán)亟待鋰期貨助力