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近年來，甲醇燃料已經(jīng)成為了繼LNG之后又一主流替代燃料選擇。2021年，馬士基訂購了全球首艘甲醇動(dòng)力集裝箱船，并承諾原則上以后只訂造可以使用綠色燃料航行的新建船舶。進(jìn)入2023年，甲醇燃料船訂單已經(jīng)開始逐漸超過LNG燃料船成為全球主要航運(yùn)公司新造船的首選替代燃料。
其中馬士基、達(dá)飛集團(tuán)、韓新海運(yùn)（HMM）、中遠(yuǎn)海運(yùn)、X-Press Feeders、獨(dú)立集裝箱船東Danaos、長榮海運(yùn)等企業(yè)都訂購了甲醇動(dòng)力船。

全球綠色甲醇燃料產(chǎn)能有限，為滿足未來動(dòng)力的需求，馬士基在各地尋求多家綠色甲醇供應(yīng)商，為其提供甲醇燃料，并與SunGas Renewables, Inc、Carbon Sink、中集安瑞科、德博（Debo）、丹麥太陽能設(shè)備供應(yīng)商European Energy、綠色技術(shù)銀行(Green Technology Bank)、丹麥電力公司（?rsted）、瑞士集成能源公司Proman和Wastefuel等企業(yè)簽訂了合作意向。將于2023年至2025年投入運(yùn)營的19艘船將需要約 750.000 噸綠色甲醇。

海外供應(yīng)商：

1、荷蘭燃料生產(chǎn)商OCI Global&康藍(lán)海運(yùn)：全球第一艘綠色甲醇集裝箱船舶

2023年6月12日，與荷蘭燃料生產(chǎn)商OCI Global宣布與馬士基建立開創(chuàng)性合作伙伴關(guān)系，為其首艘綠色甲醇動(dòng)力集裝箱船提供經(jīng)ISCC認(rèn)證的生物甲醇燃料。該船舶將從韓國蔚山出發(fā),航行21,500公里至丹麥哥本哈根。此行跨越大半個(gè)地球,將為馬士基海員提供新發(fā)動(dòng)機(jī)和甲醇作為燃料的實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)，并為公司從2024年起陸續(xù)交付的大型遠(yuǎn)洋綠色甲醇為燃料的船隊(duì)運(yùn)營做好準(zhǔn)備。

OCI Global供應(yīng)的第一批綠色甲醇由其子公司OCI HyFuels位于美國的工廠生產(chǎn)，使用垃圾填埋場分解有機(jī)廢物中捕獲的沼氣生產(chǎn)綠色甲醇，用于馬士基即將交付的支線集裝箱船從蔚山到哥本哈根的11500多海里的航行。沼氣被分離提純?yōu)樯锛淄椴⒆⑷胩烊粴夤芫W(wǎng)，基于質(zhì)量平衡法用管網(wǎng)中的生物甲烷生產(chǎn)甲醇。這樣可以使用現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施和工廠設(shè)備快速生產(chǎn)綠色甲醇。該方法可以促進(jìn)實(shí)現(xiàn)更環(huán)保的天然氣管網(wǎng)，同時(shí)捕獲從廢棄物原料中產(chǎn)生的未加處理的有害甲烷排放物。

OCI的綠色甲醇已經(jīng)根據(jù)《歐盟可再生能源指令》獲得國際可持續(xù)發(fā)展和碳認(rèn)證 (ISCC) 。

該項(xiàng)目“綠色燃料”定義為與化石燃料相比在其生命周期內(nèi)溫室氣體排放量低至極低的燃料。根據(jù)生產(chǎn)途徑，不同的綠色燃料實(shí)現(xiàn)不同的生命周期減排。“低”是指與化石燃料相比，生命周期溫室氣體減排量為 65-80% 的燃料。“非常低”是指與化石燃料相比，生命周期溫室氣體減排量為80-95%的燃料。

第一艘綠色甲醇集裝箱船舶首航運(yùn)行情況：

該船由韓國蔚山現(xiàn)代Mipo船塢建造，理論滿載容量為2100標(biāo)準(zhǔn)箱，首航從韓國蔚山港出發(fā)，途徑中國上海，新加坡，埃及塞得，荷蘭鹿特丹，目的地為丹麥哥本哈根，在韓國蔚山港加注完綠色甲醇后，7月27日于新加坡完成了綠色甲醇的加注，目前處于持續(xù)航行狀態(tài)中。

兩次加注的綠色甲醇均由荷蘭的OCI Global公司提供，在新加坡港口由新加坡本地公司Hong Lam Marine（康藍(lán)海運(yùn)）完成到船加注綠色甲醇的首次作業(yè)。本次Hong Lam Marine（康藍(lán)海運(yùn)）公司使用該公司旗下的Tanker MT Agility加注船為馬士基的綠色甲醇集裝箱貨輪加注了300公噸的生物甲醇。

為保證該次行動(dòng)安全，新加坡海事及港口管理局審查了全球甲醇相關(guān)事件，并與新加坡氣象局合作，提前就加注當(dāng)日天氣，海事等情況提供了相關(guān)的預(yù)警信息。此外，新加坡國立大學(xué)，和新加坡近海和海洋技術(shù)中心等相關(guān)機(jī)構(gòu)還合作開發(fā)了甲醇羽流模型以確保該次作業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)可控性，并為未來的相關(guān)工作奠定了基礎(chǔ)。在甲醇加注期間，MPA Guardian發(fā)射了配備甲醇探測器和紅外攝像機(jī)的無人機(jī)，從高空持續(xù)監(jiān)測甲醇泄漏到大氣以及意外泄漏時(shí)甲醇火焰的潛在危險(xiǎn)。

康藍(lán)海運(yùn)于1981年成立于新加坡，是新加坡最具規(guī)模和領(lǐng)先的供油船運(yùn)營商之一。根據(jù)新加坡港務(wù)局的數(shù)據(jù)，自1988年以來，新加坡的船用燃料銷量一直位居世界第一。

OCI Global在甲醇，氮?dú)猓瑲錃忸I(lǐng)域都有相關(guān)的技術(shù)沉淀，并已發(fā)展有70余年，目前該公司在全球有多處分公司分布，以氮?dú)夂图状紴橹鳌?br />
2、European Energy：臨時(shí)被替代，綠甲供應(yīng)被延期

馬士基和能源供應(yīng)商European Energy達(dá)成協(xié)議，從2024年初為其新船提供第一批綠色甲醇燃料。根據(jù)馬士基集團(tuán)的綠色轉(zhuǎn)型計(jì)劃顯示，馬士基設(shè)定的其所有業(yè)務(wù)到2040年?duì)幦∽龅搅闩欧诺恼w目標(biāo)，并在2030年實(shí)現(xiàn)相對(duì)于2020年減少50%碳排放。

此前，在這艘備受矚目的甲醇燃料集裝箱船建造準(zhǔn)備階段，馬士基便為其預(yù)定了燃料供應(yīng)商，由European Energy的子公司 REintegrate在丹麥建立一個(gè)電制甲醇生產(chǎn)工廠，每年產(chǎn)能10000噸綠色碳中和甲醇，剛好夠供應(yīng)馬士基這艘2100TEU的支線集裝箱船維持運(yùn)營。

但European Energy在丹麥的建廠投產(chǎn)過程似乎并不順利。在短期內(nèi)，馬士基的首艘甲醇燃料集裝箱船的燃料供應(yīng)將由最新選定的 OCI Global承擔(dān)。但這并不意味著European Energy已經(jīng)被取代，而是由于許可而推遲了時(shí)間表，Danish European Energy在丹麥?benr?地區(qū)建造的即將建成的甲醇工廠需要29種不同的許可證，而這些許可證需要很長時(shí)間才能全部準(zhǔn)備好。馬士基現(xiàn)在預(yù)計(jì)European Energy的首批綠色燃料將于2024年上半年交付。

不過，不同于此前European Energy宣稱的電制甲醇，此次OCI Global為馬士基供應(yīng)的是生物甲醇。生物甲醇基本上來自生物質(zhì)廢物，這些有機(jī)廢棄物被轉(zhuǎn)化為生物甲烷蒸汽，然后被重整制成生物甲醇，用于例如綠色船用燃料。具馬士基表示，電制甲醇和生物甲醇的差別不太大。馬士基的計(jì)算表明，生物甲醇將在全生命周期內(nèi)減少至少65%的碳排放量。電制甲醇在生產(chǎn)程序上更加先進(jìn)，可減少至少70%的碳排放。

3、BLRE（Beaver Lake Renewable Energy, LLC）

Beaver Lake Renewable Energy, LLC（“ BLRE ”）成立于2023年7月26日，是SunGas Renewables Inc.的全資子公司，該公司將在路易斯安那州中部建造一座新的綠色甲醇生產(chǎn)設(shè)施。預(yù)計(jì)每年可從該設(shè)施生產(chǎn)近40萬噸綠色甲醇，用于船用燃料。BLRE 生產(chǎn)的綠色甲醇預(yù)計(jì)將為馬士基甲醇動(dòng)力集裝箱船船隊(duì)提供燃料，并將利用來自當(dāng)?shù)乜沙掷m(xù)管理森林的木纖維。該項(xiàng)目每年產(chǎn)生近百萬噸二氧化碳，甲醇將具有負(fù)碳強(qiáng)度，該項(xiàng)目將由Denbury Carbon Solutions 執(zhí)行。SunGas Renewables 預(yù)計(jì)BLRE 將投資約20億美元在拉皮茲教區(qū)的前國際紙業(yè)工廠建設(shè)該項(xiàng)目。SunGas Renewables正在通過其Beaver Lake 可再生能源設(shè)施開創(chuàng)一條真正大規(guī)模的綠色甲醇之路。BLRE 設(shè)施預(yù)計(jì)將于2024年底開始建設(shè)，并于2027 年開始商業(yè)運(yùn)營。

2022年底，SunGas Renewables宣布與馬士基建立戰(zhàn)略綠色甲醇合作伙伴關(guān)系，從全國各地的多個(gè)設(shè)施生產(chǎn)綠色甲醇。BLRE項(xiàng)目是SunGas Renewable 首個(gè)為馬士基生產(chǎn)綠色甲醇的工廠。SunGas Renewables 選擇路易斯安那州中部作為BLRE項(xiàng)目的原因是該州擁有悠久的可持續(xù)管理森林歷史、支持該設(shè)施的可用基礎(chǔ)設(shè)施以及強(qiáng)大的地方和州支持。

4、Ørsted公司年產(chǎn)30萬噸電子甲醇

Ørsted公司將在美國墨西哥灣沿岸開發(fā)Power-to-X設(shè)施，為這12艘新船提供燃料。根據(jù)雙方簽署的意向書，這個(gè)Power-to-X設(shè)施將成為國際深水航運(yùn)綠色轉(zhuǎn)型的一個(gè)標(biāo)志性項(xiàng)目，并為未來大規(guī)模生產(chǎn)綠色海事燃料設(shè)立標(biāo)準(zhǔn)。Power-to-X設(shè)施將具有675兆瓦能力，將年產(chǎn)大約30萬噸電子甲醇，是海事行業(yè)有史以來宣布的最大潛在綠色燃料承購協(xié)議，項(xiàng)目計(jì)劃將于2025年下半年投入使用。

5、Proman公司每年10-15萬噸綠色甲醇

Proman公司則將為馬士基的集裝箱船開發(fā)綠色甲醇供應(yīng)方案。根據(jù)雙方簽署的合作協(xié)議，Proman將為馬士基的新造甲醇動(dòng)力船確定和開發(fā)綠色甲醇供應(yīng)方案，將通過其在北美開發(fā)的年產(chǎn)20萬噸的甲醇設(shè)施，為馬士基每年提供10萬至15萬噸的綠色甲醇，項(xiàng)目預(yù)計(jì)將于2025年開始運(yùn)營。此外，雙方還將進(jìn)一步合作開發(fā)全球項(xiàng)目，旨在為馬士基的船舶生產(chǎn)和交付綠色甲醇。

同時(shí)，Proman將評(píng)估南美、歐洲和英國的多個(gè)生物甲醇和電子甲醇項(xiàng)目，將和馬士基一起探索這些項(xiàng)目，作為馬士基和航運(yùn)業(yè)長期綠色甲醇供應(yīng)戰(zhàn)略的一部分。Proman將繼續(xù)在全球范圍內(nèi)對(duì)新的超低排放天然氣制甲醇工廠進(jìn)行投資，設(shè)計(jì)用于最大限度提高效率并最大限度減少排放，幫助滿足更廣泛的船用燃料需求。

6、European Energy30萬噸/年電子甲醇

European Energy也將每年為馬士基供應(yīng)高達(dá)30萬噸的電子甲醇。根據(jù)雙方簽署的意向書，雙方將合作開發(fā)電子甲醇項(xiàng)目，European Energy將在北美和南美開發(fā)和建設(shè)大型電子甲醇項(xiàng)目，計(jì)劃將于2025至2026年投產(chǎn)，年總產(chǎn)能將高達(dá)30萬噸。馬士基將成為這些工廠電子甲醇的唯一承購商。

中國供應(yīng)商：

7、綠色技術(shù)銀行30萬噸/年項(xiàng)目

2022年3月10日，綠色技術(shù)銀行與馬士基就生物/綠色甲醇的供應(yīng)關(guān)系簽訂合作協(xié)議。上海聞基生物科技有限公司攜手綠技行與其他合作伙伴，于2024年起向馬士基提供5萬噸/年的生物/綠色甲醇（一期），作為馬士基第一代新型綠色集裝箱船舶的燃料，后續(xù)將視發(fā)展情況而定，有望增至30萬噸/年（二期）。生物/綠色甲醇在生產(chǎn)過程中將嚴(yán)格把控其碳排放，確保其生產(chǎn)過程的環(huán)境友好。本次合作提供的5萬噸/年的生物/綠色甲醇，投用后可每年為馬士基減少15萬噸以上二氧化碳排放。

2022年11月，馬士基與綠色技術(shù)銀行簽署綠色甲醇采購意向書（LOI）綠色技術(shù)銀行整合相關(guān)合作方，計(jì)劃于2024年6月起向馬士基供應(yīng)8萬噸綠色甲醇，隨著工廠一期的順利投產(chǎn)，將不間斷開展二期項(xiàng)目，預(yù)計(jì)將提供30萬噸綠色甲醇。

2023年1月，綠色技術(shù)銀行甲醇項(xiàng)目落地長三角。

8、中集安瑞科控股有限公司（CIMC ENRIC）

2022年3月，中集安瑞科控股有限公司（以下簡稱中集安瑞科）與馬士基建立了綠色甲醇戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。為此，中集安瑞科即將推出首個(gè)5萬噸生物質(zhì)綠色甲醇項(xiàng)目，用于為馬士基提供所需的綠色甲醇。

最大的集裝箱制造企業(yè)中集集團(tuán)與全球第二的船運(yùn)公司馬士基有著深厚的合作基礎(chǔ)，子公司安瑞科是中集旗下的能源裝備公司。在清潔能源領(lǐng)域業(yè)務(wù)上，中集安瑞科擁有20多年的經(jīng)驗(yàn)積累，是中國領(lǐng)先的圍繞天然氣和氫能實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈布局的關(guān)鍵裝備制造商和工程服務(wù)商。在天然氣能源供應(yīng)板塊，包括陸上的車、瓶、罐、站，海上的加注船、運(yùn)輸船，以及動(dòng)力包方面，也都有長足的經(jīng)驗(yàn)積累。

9、中國合肥德博生物能源科技有限公司

2022年8月，馬士基與中國合肥德博生物能源科技有限公司簽署合作意向書，根據(jù)合作意向書，德博能源每年將生產(chǎn)20萬噸綠色甲醇，馬士基承諾將采購這些燃料。預(yù)計(jì)該項(xiàng)目于2024年9月投入商業(yè)運(yùn)營。

德博能源成立于2008年，是集綠色零碳能源產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和投資運(yùn)營為一體的高新技術(shù)企業(yè)和雙軟企業(yè)。德博生物稱，目前公司在國內(nèi)外建設(shè)零碳排生物氣化供能項(xiàng)目已有百余套，已在湖北、安徽、浙江、河北、河南、江西等地，建設(shè)了基于自研技術(shù)的生物質(zhì)氣化供能項(xiàng)目，這些項(xiàng)目均已正式投產(chǎn)，公司產(chǎn)品已出口到西班牙、希臘、斯洛文尼亞等歐洲國家，和緬甸、馬來西亞等東南亞國家。

馬士基對(duì)綠色甲醇的要求非常高，要求氫氣和二氧化碳制取過程中都沒有碳排放，隨著可再生能源消納增加，綠氫的來源正在變成現(xiàn)實(shí)，"綠色“二氧化碳的來源成為需要攻克的難題。

原標(biāo)題：盤點(diǎn)馬士基的綠色甲醇供應(yīng)商