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歐美新能源汽車市場(chǎng)車樁比過高，補(bǔ)能需求缺口大。與中國(guó)發(fā)展階段相比，歐美充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對(duì)滯后，截至2022年底，中國(guó)公共充電樁車樁比7.3，同期美國(guó)、歐洲分別為23.1和12.7，距離1:1的車樁比目標(biāo)有巨大差距。未來隨著新能源汽車保有量提升，補(bǔ)能需求缺口增大，歐美將加快充電基礎(chǔ)設(shè)施布局。

歐洲各國(guó)充電樁補(bǔ)貼政策如下：

荷蘭

荷蘭電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施激勵(lì)措施主要為私營(yíng)公司提供，但大多數(shù)地區(qū)居民可以要求在其居住地或工作地附件免費(fèi)安裝公共充電樁， 公司和公共實(shí)體有 35％的成本減免，獲得75％建設(shè)成本的稅收補(bǔ)貼申請(qǐng)。荷生對(duì)于智能充電樁高度重視，明確2025 年智能充電樁可以服務(wù)約70％左右的電動(dòng)汽車。到2030年，充電基礎(chǔ)設(shè)施將滿足 190萬輛電動(dòng)汽車的需求。

法國(guó)

2016年，ADVENIR計(jì)劃為充電基礎(chǔ)設(shè)提供資金；居民購(gòu)買和安裝充電樁可獲得960 歐元的稅收減免；公寓的共同所有者可獲得高達(dá)50％的補(bǔ)貼金，最高可達(dá)1160歐元，用于集體充電系統(tǒng)設(shè)施的購(gòu)買和安裝成本。

2023年，在法國(guó)購(gòu)買電動(dòng)車可以獲得高達(dá)5000 歐元（約 3.8 萬元人民幣）補(bǔ)貼。

意大利

2021年12月以前，公司可以申請(qǐng)獲得 3000 歐元的充電樁購(gòu)買安裝補(bǔ)貼；私人車位安裝充電樁可獲得 50%（最高 2000 歐元）建設(shè)成本的退款。

西班牙

商業(yè)充電樁激勵(lì)機(jī)制： 對(duì)于大于50KW 的充電設(shè)施，給小型公司資助其建造成本 55%， 中型公司補(bǔ)助其建造成本的45% 。對(duì)于大型公司補(bǔ)助其建造成本的35% 。

個(gè)人安裝充電樁， 超5000人口的城市每人可獲得70％的補(bǔ)助，小于5000人口的城市每人可獲得80％成本的補(bǔ)助。

瑞典

2015 年啟動(dòng) Klimatklivet 計(jì)劃，旨在減少地方和區(qū)域?qū)用娴奶寂欧?，?jì)劃以為 3200 多個(gè)項(xiàng)目提供總計(jì)54億瑞克朗的資金，公司或個(gè)人安裝可獲得50％最高 10000克朗的建設(shè)成本補(bǔ)助。到2037年實(shí) 2400公里電氣化道路，道路輔以充電裝置，向行駛的車輛傳輸電能。

愛爾蘭

向地方當(dāng)局提供5000歐元的補(bǔ)貼以支持路邊公共充電樁的開發(fā)；個(gè)人可以獲得600 歐元的補(bǔ)貼用于充電樁的購(gòu)買和安裝。

英國(guó)

2030年將電動(dòng)汽車充電站的數(shù)量增加到30萬個(gè)，這將使該國(guó)目前的充電站數(shù)量增加十倍，并承諾將投入16億英鎊（約134.56 億元人民幣）。

對(duì)于商業(yè)商業(yè)充電樁的激勵(lì)措施包括提供計(jì)劃憑證，可覆蓋高達(dá) 40 個(gè)站點(diǎn)的 75%的建造成本，公司可享有第一年建設(shè)成本稅收優(yōu)惠。

對(duì)于個(gè)人可獲得充電樁建設(shè)成本 75%最高不超過 350 英鎊的建設(shè)補(bǔ)助。

丹麥

丹麥目前對(duì)于商業(yè)充電提供免稅。在商業(yè)基礎(chǔ)上提供新能源汽車充電服務(wù)的公司可以獲得每KWH 1 丹麥克朗(0. 13 歐元）的電費(fèi)退稅，對(duì)于電動(dòng)巴士的充電 優(yōu)惠電將持續(xù)到 2024 年。

芬蘭

提供基礎(chǔ)充電設(shè)施和使用新能源汽車的公司可以獲得充電基礎(chǔ)設(shè)施安裝總成本 35％的退款，如果所建設(shè)的充電樁提供 11kw 或更高功率的充電選項(xiàng)， 則退款可增加至 50%；提供充電基站設(shè)施供私人使用的住房組織可獲安裝總成本 35％的退款。

原標(biāo)題：歐洲多國(guó)充電樁補(bǔ)貼政策