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新能源乘用車在國內(nèi)的新能源滲透率已經(jīng)達(dá)到35%，算是提前完成了國內(nèi)定下的2025年的目標(biāo)。但同時(shí)，新能源乘用車銷量的增長速度卻正在減緩，好像已經(jīng)接近了極限。

與此不同，國內(nèi)的新能源商用車市場依舊保持著強(qiáng)勁的增長率，銷量增速和市場份額都處于穩(wěn)步上升趨勢中。

成立于2020年的前晨汽車，另辟蹊徑，專注新能源商用車賽道。在今年初獲得蔚來資本的投資以后，最近又拿到了核聚資本的超億元B+輪的投資。

這家公司已經(jīng)在B端得到了多個(gè)頂級資本和大企業(yè)的支持，包括蔚來資本、核聚資本、創(chuàng)世伙伴CCV、貨拉拉、Axiom啟元資本、光速光合和京東物流等。

新能源商用車領(lǐng)域有望成為新的市場焦點(diǎn)，吸引更多知名企業(yè)的關(guān)注和布局。

1、押寶新能源商用車的前晨汽車

前晨汽車，是由蔚來前高級副總裁黃晨東于2020年創(chuàng)立，明智地選擇了新能源商用車而非當(dāng)時(shí)熱門的新能源乘用車市場。

這一策略不僅避開了與日益增多的新能源乘用車企業(yè)的正面競爭，也規(guī)避了在擁擠市場中被淘汰的巨大風(fēng)險(xiǎn)。

成立三年就完成了三輪融資，潛力無限的前晨汽車目前上市的兩款車型均為新能源輕卡，主要的銷量來源都是首款車型EC1，一年的累計(jì)銷量就已經(jīng)超過千輛，訂單更是突破了2000輛，是新能源商用車銷量前十榜單中唯一的新勢力品牌。

由于國內(nèi)今年開始執(zhí)行更嚴(yán)格的國6B的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，所以燃油卡車的運(yùn)營成本有所上升，而電動(dòng)卡車的成本優(yōu)勢則逐漸顯現(xiàn)出來。這也促使前晨汽車自信地將2025年新能源商用車銷量目標(biāo)設(shè)定為3萬輛至5萬輛。

值得注意的是，受到蔚來資本投資和創(chuàng)始人與蔚來的緊密關(guān)系的影響，前晨汽車在電池?fù)Q電方案上也展現(xiàn)出創(chuàng)新潛力。

在今年8月發(fā)布的第二款I(lǐng)C1車型中，前晨汽車首次推出了換電模式。這不僅提供了更為便捷的充電選擇，還通過動(dòng)力電池租賃的方式降低了首次購車成本，從而減少了購車門檻。這一新穎做法有望進(jìn)一步提升前晨汽車在新能源商用車市場中的份額。

2、新能源商用車潛力巨大

自2020年國內(nèi)的商用車的銷量達(dá)到了513.3萬輛的歷史高點(diǎn)以后，整個(gè)商用車行業(yè)都進(jìn)入了銷量下滑的階段。

到2022年，商用車的銷量驟減至330萬輛，創(chuàng)下了13年的銷量新低。

盡管今年上半年商用車的銷量有所回升，達(dá)到197萬輛，同比增長15.8%，但背后原因主要是由于去年低基數(shù)的影響，距離恢復(fù)到以前的平均水平還有一定距離。

然而，新能源商用車的銷量卻沒有受到絲毫的影響，依然呈現(xiàn)出健康的增長趨勢。

盡管與新能源乘用車在銷量和新能源滲透率的絕對值方面尚有差距，但是在銷量增速和新能源滲透率潛力上已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了反超，國內(nèi)新能源商用車的發(fā)展正處于蓬勃的發(fā)力期。

今年上半年，國內(nèi)的新能源商用車的銷量達(dá)到10.4萬臺(tái)，同比增長56%，銷量增速遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了新能源乘用車的37%；新能源滲透率也提升到7.3%左右，遠(yuǎn)高于此前2%-3%的新能源滲透率水平（2022年商用車整體銷量跌幅過大，屬于異常數(shù)值，所以不予考慮）。

而與新能源乘用車的高滲透率導(dǎo)致的增長放緩相比，新能源商用車依舊處于快速發(fā)展階段。預(yù)計(jì)在新能源滲透率達(dá)到20%之前，這一領(lǐng)域的快速增長還不會(huì)受到限制。

前晨汽車專注于新能源輕卡市場，這是商用車領(lǐng)域的一大熱點(diǎn)，其新能源滲透率僅次于客車但高于中重卡，在今年上半年的新能源滲透率已經(jīng)達(dá)到3.5%左右。

前晨汽車的首款產(chǎn)品EC1已在上市一年后就進(jìn)入全國新能源輕卡銷量前十。其最新推出的IC1車型，憑借更長的續(xù)航、更大的載量和首次引入的換電技術(shù)，有望進(jìn)一步鞏固其在新能源商用車市場里面的地位。

新能源商用車能否復(fù)刻新能源乘用車的成功，前晨汽車是否會(huì)成為該領(lǐng)域里的“特斯拉”， 最終還是需要以銷量和增長率為準(zhǔn)，這些問題的答案將在未來逐漸明晰。

原標(biāo)題：滲透率剛3.5%，下一個(gè)新能源車“風(fēng)口”？