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編者按：據(jù)新華社2月8日報道，一架翼展40多米、表面布滿太陽能電池板的螺旋槳飛機，目前正靜靜地停在中國航天空氣動力技術(shù)研究院的機庫里。這架彩虹系列太陽能無人機已完成飛行試驗，將于今年測試臨近空間高度飛行。

太陽能無人機是當今世界航空工業(yè)重點研究的新興領(lǐng)域，美歐等國計劃都將其作為高空長航時飛行平臺。

據(jù)新華社2月8日報道，一架翼展40多米、表面布滿太陽能電池板的螺旋槳飛機，目前正靜靜地停在中國航天空氣動力技術(shù)研究院的機庫里。這架彩虹系列太陽能無人機已完成飛行試驗，將于今年測試臨近空間高度飛行。

空氣動力技術(shù)研究院無人機總工程師石文介紹，這是美國NASA系列后世界上最大的太陽能無人機，性能指標和技術(shù)能力為國際前三。

憑借超高空、長航時、易保障這三大“法寶”，太陽能無人機未來有望承擔(dān)起長時間空中預(yù)警、大面積空中偵察以及災(zāi)害監(jiān)測、氣象觀測、通信中繼等任務(wù)。

可實現(xiàn)區(qū)域持久駐留

據(jù)大公網(wǎng)8日報道，太陽能飛行器顧名思義是一種以太陽光能作為能源的飛行器。白天，飛行器依靠太陽電池的光電轉(zhuǎn)換效應(yīng)，為動力系統(tǒng)、航空電子設(shè)備及任務(wù)載荷提供能量，同時將多余的能量儲存在蓄電池中。夜晚，它再通過蓄電池的電能持續(xù)飛行。

如果不考慮部件壽命，這種飛行器理論上可以實現(xiàn)“永久飛行”。作為世界強國都在聚焦的太陽能無人機，則可具有數(shù)十千米的飛行高度、長達數(shù)月的巡航能力。

太陽能無人機也被稱為“大氣層衛(wèi)星”，可代替低軌道衛(wèi)星的部分功能。太陽能無人機可在局部形成持續(xù)的監(jiān)視、信息中繼能力。與衛(wèi)星的周期性訪問相比，太陽能無人機可實現(xiàn)區(qū)域持久駐留，其執(zhí)行監(jiān)視任務(wù)的時間/空間分辨率更高，區(qū)域通信能力更強，且起降場地簡單，發(fā)射及運行成本更低。

太陽能無人機的研究，成為世界強國的必爭之地，在美歐等國都在發(fā)展規(guī)劃中都將太陽能無人機作為高空長航時飛行平臺，并向超高空化、超長航時化、大型化、實用化方向發(fā)展。中國的彩虹系列太陽能無人機，近年來異軍突起，成為這一領(lǐng)域極具競爭力的選手。

據(jù)介紹，中國航天空氣動力技術(shù)研究院的太陽能無人機研究，已先后突破了平臺概念研究及小型驗證機研制、關(guān)鍵技術(shù)研究和方案論證、40余米翼展大尺度技術(shù)驗證機飛行試驗等關(guān)鍵技術(shù)。翼展長度達到40余米的樣機，已完成多次飛行試驗，實現(xiàn)了小風(fēng)速、劇烈垂直氣流變化、大強度水平風(fēng)多種風(fēng)場條件下的低空自主穩(wěn)定飛行。