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編者按：曾幾何時(shí)，光伏路面被炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，有人說(shuō)其是光伏應(yīng)用與技術(shù)的創(chuàng)新，值得推崇，有人說(shuō)它是在作秀，毫無(wú)實(shí)際意義，結(jié)果落個(gè)被不良分子錘得粉碎下場(chǎng)。

如果說(shuō)光伏道路是話劇的上半場(chǎng)，那么光伏鐵路則是話劇的下半場(chǎng)，上半場(chǎng)已經(jīng)草草收?qǐng)?，而下半?chǎng)正在拉開(kāi)帷幕，你會(huì)怎么看呢?


隨著英國(guó)可再生能源投資公司雄心勃勃的提出光伏鐵路計(jì)劃，宣傳光伏鐵路正式入場(chǎng)，他們將在全球鐵路枕木上安裝吉瓦規(guī)模的太陽(yáng)能光伏發(fā)電系統(tǒng)。這樣的一個(gè)計(jì)劃對(duì)于光伏發(fā)電應(yīng)用來(lái)說(shuō)又是一個(gè)大膽的嘗試。2018年6月就開(kāi)始，德國(guó)1000公里鐵軌上已經(jīng)開(kāi)始安裝200兆瓦光伏系統(tǒng)，此項(xiàng)工程將在2019年完工，并到2022年擴(kuò)展至10000公里。未來(lái)還會(huì)在德國(guó)，英國(guó)、法國(guó)、美國(guó)、中國(guó)、意大利鐵軌上開(kāi)始應(yīng)用。

光伏鐵路再次闖入光伏應(yīng)用的熱搜，給光伏從業(yè)者留下了一連串的疑問(wèn)，疑問(wèn)主要有三點(diǎn)：一、光伏電池板如何能融入鐵軌，最重要是承重;二、發(fā)電消納問(wèn)題;三、光伏鐵軌的成本問(wèn)題。


首先我們先來(lái)看第一個(gè)問(wèn)題。我們知道，火車(chē)在快速行駛過(guò)程中，會(huì)產(chǎn)生巨大的壓力與沖擊力，這樣的光伏鐵軌能經(jīng)得住考驗(yàn)嗎?

據(jù)此公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，他們?cè)诠夥F路有著一定的專(zhuān)利技術(shù)，即硅樹(shù)脂和鋁制太陽(yáng)能電池板設(shè)計(jì)用于夾住現(xiàn)有鐵路枕木，并且這項(xiàng)技術(shù)混凝土、木材、鋼筋等材料上進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)，電池板玻璃已經(jīng)被加固并通過(guò)了最嚴(yán)格的壓力測(cè)試，并經(jīng)受住了時(shí)間的考驗(yàn)。據(jù)悉，精心設(shè)計(jì)過(guò)的太陽(yáng)能電池板可以承受住各種壓力，如火車(chē)本身、冰雹、巖石等，不管是在高速線路，還是在中速二級(jí)線路、慢軌、停車(chē)軌道都毫無(wú)壓力。

那么真的像他們所說(shuō)嗎?我們也不得而知，只能寄托于時(shí)間的經(jīng)驗(yàn)。

第二個(gè)問(wèn)題：光電消納問(wèn)題。

如果說(shuō)第一個(gè)問(wèn)題已經(jīng)不是問(wèn)題，那么第二個(gè)問(wèn)題就更容易解決，光伏鐵軌所發(fā)的電，他們表示可以賣(mài)給賣(mài)給電網(wǎng)、火車(chē)站、附近的電力消費(fèi)者，火車(chē)站借助光伏發(fā)電為火車(chē)提供動(dòng)力，給電池進(jìn)行充電;消費(fèi)者可以購(gòu)買(mǎi)光伏鐵軌產(chǎn)生的電力，用于家庭負(fù)載，另外多余的電還可以賣(mài)給電網(wǎng)公司獲得收益?？梢宰龅骄徒{，多元利用。

第三個(gè)問(wèn)題：光伏鐵軌的成本問(wèn)題。光伏發(fā)電市場(chǎng)不能在世界廣泛普及，還是受限于成本，加上光伏鐵路在技術(shù)與設(shè)備上的特殊要求，成本可想而知。至于每兆瓦的成本多少該能源公司并沒(méi)有透露，目前已經(jīng)有1000萬(wàn)歐元的融資，另有3億歐元將在進(jìn)一步融資中籌集。新的融資也正在進(jìn)行中，大部分初始資金已經(jīng)獲得擔(dān)保。

任何新事物的出現(xiàn)都會(huì)充斥著不同的聲音，如果一味的贊許，如果一味的質(zhì)疑，那么對(duì)于事物本身來(lái)說(shuō)并不是好事。光伏鐵路或者說(shuō)光伏鐵軌這一光伏應(yīng)用的提出，是光伏組件技術(shù)的一次大膽嘗試與革新，不管是否真的像這家英國(guó)公司說(shuō)的那樣，我們都拭目以待吧!

原標(biāo)題：光伏公路被棄，又出光伏鐵路，你怎么看？