成熟女人色惰片免费,成年男人看片免费视频播放人,00超粉嫩福利小视频,色欲网天天无码AⅤ视频,国产真实乱对白精彩,一进一出又大又粗爽视频,国产古代一级a毛片

編者按：18年，全國(guó)新能源汽車(chē)在整體車(chē)市里占比僅4.5%，要逼平燃油車(chē)的市場(chǎng)份額還有較長(zhǎng)一段路要走。在這過(guò)程中，新能源車(chē)企要接受技術(shù)、資金等多重考驗(yàn)。在市場(chǎng)摸爬滾打多年的燃油車(chē)4S店面對(duì)高漲的運(yùn)營(yíng)成本都日益舉步維艱，而新能源汽車(chē)要撬動(dòng)市場(chǎng)，不僅是產(chǎn)品變革，渠道等也亟須變革。

廣州大道南一下出現(xiàn)了廣汽新能源、上汽榮威新能源等多家經(jīng)銷店。路上掛著綠牌的新能源車(chē)也明顯增多。

2018年，廣州車(chē)市銷量逆勢(shì)上揚(yáng)，新能源車(chē)出了不少力。威爾森的數(shù)據(jù)顯示，2018年，廣州新能源汽車(chē)銷量為62688輛，比2017年的22170輛大幅增長(zhǎng)182.8%。

銷量井噴讓一些車(chē)企產(chǎn)能承壓遭遇甜蜜的煩惱。比亞迪、廣汽的新能源汽車(chē)去年底紛紛賣(mài)斷貨。比亞迪在去年12月在白云區(qū)大道北新增了一家4S店，該店銷售人員告訴記者，春節(jié)前沒(méi)有“唐”等車(chē)型新能源車(chē)的現(xiàn)貨，價(jià)格是一分錢(qián)都沒(méi)有優(yōu)惠，而現(xiàn)在進(jìn)入淡季，店里才有一輛唐PHEV的現(xiàn)貨，可優(yōu)惠3000元。

廣汽新能源也供不應(yīng)求。廣汽新能源總經(jīng)理古惠南接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)稱，該企業(yè)今年1月在全國(guó)批發(fā)量是1967輛，同比增長(zhǎng)83%，但實(shí)際上終端零售量是2000多輛，假如不是受限于電池供貨，1月銷量還可以做得更高。

去年，在廣州銷量排名前五的新能源車(chē)型分別是比亞迪秦PHEV、比亞迪E5、廣汽傳祺GS4 PHEV、吉利新帝豪EV和比亞迪唐PHEV。

廣州加快電動(dòng)化的步伐，出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)以及共享汽車(chē)紛紛采用新能源汽車(chē)，這些團(tuán)體客戶給一些新能源車(chē)企帶來(lái)將近七成的銷量。而廣汽新能源GE3軸距2.56m，達(dá)不到網(wǎng)約車(chē)軸距的要求，錯(cuò)失了一些機(jī)會(huì)，因此在最近推出其第二代專屬平臺(tái)的首款新車(chē)AION.S，加速撬動(dòng)新能源車(chē)市場(chǎng)。

廣汽新能源副總經(jīng)理肖勇稱，私人用戶市場(chǎng)也在快速成長(zhǎng)起來(lái)，去年廣州私人用戶購(gòu)買(mǎi)的新能源汽車(chē)有2萬(wàn)多輛，其中廣汽新能源售出6000多輛，占比近30%，廣州是該企業(yè)最大的銷售市場(chǎng)。

記者從多位消費(fèi)者處了解到，購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的原因，除了充電樁等設(shè)施配備逐漸完善之外，更主要是在限購(gòu)的廣州上牌越來(lái)越難，燃油車(chē)拍牌競(jìng)價(jià)在去年猛漲，相對(duì)而言，購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)更劃算，而且可供選擇的新能源車(chē)型也逐漸豐富起來(lái)。

已在2012年7月限購(gòu)的廣州，面對(duì)日益擁堵的交通，于去年4月又公布“開(kāi)四停四”政策，對(duì)外地車(chē)采取限行措施。這令一向價(jià)格溫和的廣州車(chē)牌，加速向上海、深圳等限購(gòu)城市的車(chē)牌價(jià)格靠攏。在新措施公布之前，廣州車(chē)牌個(gè)人平均成交價(jià)一般2萬(wàn)~3萬(wàn)元，而2018年6月個(gè)人競(jìng)拍價(jià)突破5萬(wàn)元。

免費(fèi)上牌的新能源車(chē)，對(duì)消費(fèi)者而言是一大誘惑。車(chē)牌價(jià)格高漲，這對(duì)新能源車(chē)企而言是一大利好。此外，在雙積分政策倒逼下，越來(lái)越多車(chē)企加入新能源汽車(chē)陣營(yíng)。

不過(guò)，對(duì)新能源車(chē)企而言，要蠶食燃油車(chē)市場(chǎng)份額，這并沒(méi)那么容易。去年，全國(guó)新能源汽車(chē)在整體車(chē)市里占比僅4.5%，要逼平燃油車(chē)的市場(chǎng)份額還有較長(zhǎng)一段路要走。在這過(guò)程中，新能源車(chē)企要接受技術(shù)、資金等多重考驗(yàn)。在市場(chǎng)摸爬滾打多年的燃油車(chē)4S店面對(duì)高漲的運(yùn)營(yíng)成本都日益舉步維艱，而新能源汽車(chē)要撬動(dòng)市場(chǎng)，不僅是產(chǎn)品變革，渠道等也亟須變革。

2018年，比亞迪全國(guó)新能源汽車(chē)銷量大增118%至24.8萬(wàn)輛，然而，由于?貼退坡等因素影響，凈利潤(rùn)同比下滑31．4％至27．9億元。令業(yè)內(nèi)好奇的是，扣除政府補(bǔ)貼后的比亞迪的新能源汽車(chē)板塊能否賺錢(qián)。

而在全球銷量逼近比亞迪的特斯拉在最近動(dòng)作連連，將關(guān)閉美國(guó)大部分門(mén)店，將美銷售大規(guī)模向線上轉(zhuǎn)移。此外，為提振中國(guó)市場(chǎng)的銷量，特斯拉近日宣布下調(diào)售價(jià)，其中Model X 降價(jià)高達(dá)34.11 萬(wàn)元。

新能源汽車(chē)市場(chǎng)看似欣欣向榮的背后，藏有不為人知的艱辛。未來(lái)，我國(guó)新能源補(bǔ)貼徹底取消之后，市場(chǎng)將存在更多的變數(shù)。 

原標(biāo)題：瘋長(zhǎng)的新能源車(chē)：補(bǔ)貼徹底取消后市場(chǎng)變數(shù)多