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編者按：在美國，必須澄清的關(guān)于電動(dòng)汽車的3個(gè)誤區(qū)，主要包括：消費(fèi)者認(rèn)為電動(dòng)汽車比傳統(tǒng)汽車貴；認(rèn)為沒有足夠的公共充電點(diǎn)；消費(fèi)者擔(dān)心他們?cè)陂_車時(shí)可能會(huì)沒電。

《福布斯》網(wǎng)站發(fā)表NeilYeoh題為3Myths You Should Know about Electric Vehicles In The U.S.（在美國，必須澄清的關(guān)于電動(dòng)汽車的3個(gè)誤區(qū)），主要內(nèi)容如下：

誤區(qū)一：消費(fèi)者認(rèn)為電動(dòng)汽車比傳統(tǒng)汽車貴

2018年，電動(dòng)汽車的購置價(jià)格仍然高于傳統(tǒng)汽油汽車的價(jià)格。然而，車輛的真實(shí)成本包括擁有和運(yùn)營車輛的終身成本。美國電力研究機(jī)構(gòu)的一項(xiàng)研究調(diào)查了電動(dòng)日產(chǎn)LEAF和雪佛蘭Volt的全壽命成本，顯示電動(dòng)車在許多情況下比傳統(tǒng)車輛更優(yōu)越，因?yàn)槿剂细阋?，維護(hù)成本更低。

為了補(bǔ)貼購置成本，許多主要國家和城市的政府為電動(dòng)汽車購買者提供經(jīng)濟(jì)激勵(lì)，美國聯(lián)邦政府為購買符合條件的電動(dòng)汽車的買家提供高達(dá)7,500美元的稅收抵免。而且，電動(dòng)汽車的購置成本會(huì)隨著時(shí)間的推移而下降。

誤區(qū)二：消費(fèi)者認(rèn)為沒有足夠的公共充電點(diǎn)

盡管有電動(dòng)汽車的好處，但公眾仍然對(duì)購買電動(dòng)車猶豫不決。在2018年美國汽車協(xié)會(huì)（AAA）調(diào)查的受訪者中，63%的人認(rèn)為沒有足夠的充電站是不愿選擇電動(dòng)汽車作為下一輛汽車的原因。目前大多數(shù)電動(dòng)車主在家中充電，加州，新澤西和紐約等州政府已宣布合計(jì)投資13億美元，以建立更多的公共充電基礎(chǔ)設(shè)施。當(dāng)消費(fèi)者等待更多的充電站時(shí)，有些初創(chuàng)公司的技術(shù)解決方案幫助電動(dòng)車主能夠進(jìn)行日常充電。例如，總部位于加利福尼亞的創(chuàng)業(yè)公司EVmatch正在動(dòng)員共享經(jīng)濟(jì)，以與Airbnb和優(yōu)步類似的方式增加可靠的電動(dòng)汽車充電選項(xiàng)。使用EVmatch應(yīng)用程，電動(dòng)車輛駕駛員可以找到并預(yù)訂房主和企業(yè)租用的充電站，無需新硬件即可增加。

誤區(qū)三：消費(fèi)者擔(dān)心他們?cè)陂_車時(shí)可能會(huì)沒電

根據(jù)AAA的調(diào)查，58%的消費(fèi)者表示他們不會(huì)買電動(dòng)車，因?yàn)樗麄儞?dān)心在開車時(shí)電池會(huì)耗盡。目前，電動(dòng)汽車的平均行駛里程為194英里，而傳統(tǒng)汽油車的行駛里程為418英里。然而，隨著對(duì)技術(shù)的投資和改進(jìn)的增加，隨著電動(dòng)車輛的行駛里程增加，并且更快和更多的充電服務(wù)變得可用，電池沒電的可能性將減少。

原標(biāo)題：福布斯雜志：澄清電動(dòng)汽車的3個(gè)誤區(qū)