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編者按：光伏風(fēng)電政策落地，保持景氣上行隨著上半年可再生能源相關(guān)政策逐漸出臺，光伏風(fēng)電的指導(dǎo)價明確，光伏與風(fēng)電正式進(jìn)入平價前的競價過渡期。

新能源汽車短期陣痛不改長期趨勢中國新能源汽車銷量增速放緩，主要受燃油車國五國六切換和新能源汽車補貼政策退坡影響，目前行業(yè)已經(jīng)對 7 月進(jìn)行減產(chǎn)規(guī)劃，預(yù)計三季度末銷量有望逐步恢復(fù)，全年預(yù)計實現(xiàn)銷量 150 萬輛。整體來看，短期補貼金額的快速下滑導(dǎo)致短期內(nèi)鋰電汽車的成本尚無法通過有效的技術(shù)提升和規(guī)?；当緛韺崿F(xiàn)消化。但是從長期來看，我們?nèi)匀豢春眯履茉雌囆袠I(yè)的發(fā)展趨勢，雖然補貼政策快速退坡，但是預(yù)計國家會從路權(quán)、雙積分等多個方面持續(xù)給予新能源汽車政策扶持。

光伏風(fēng)電政策落地，保持景氣上行隨著上半年可再生能源相關(guān)政策逐漸出臺，光伏風(fēng)電的指導(dǎo)價明確，光伏與風(fēng)電正式進(jìn)入平價前的競價過渡期，平價試點先行，競價控制補貼總量，成為未來兩到三年新能源發(fā)電政策的指導(dǎo)方針。光伏行業(yè)依然是技術(shù)引領(lǐng)發(fā)展，不斷應(yīng)用新技術(shù)提高發(fā)電效率，從而降低度電成本，我們依然看好以單晶路線和先進(jìn)電池技術(shù)為代表的兩個投資方向。風(fēng)電政策落地后，18 年前已審批項目需 20 年前并網(wǎng)，搶裝趨勢明確，繼續(xù)保持風(fēng)電行業(yè)樂觀態(tài)度，看好行業(yè)內(nèi)風(fēng)機(jī)龍頭與優(yōu)質(zhì)零部件供應(yīng)商。

原標(biāo)題：電新2019半年度策略：風(fēng)電正式進(jìn)入平價前的競價過渡期