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編者按：中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)，2019年上半年新能源汽車銷量完成數(shù)量較去年同比增長49.6%，但具體到每一家車企的數(shù)據(jù)時卻可以發(fā)現(xiàn)幾家主流新能源汽車的銷量完成度差距很大，隨著日后政府補貼退坡，市場競爭更激烈，各家車企的真正實力也將完全暴露。

根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2019年上半年我國新能源汽車銷量完成61.7萬輛，比去年同期增長49.6%，雖然情勢依舊火熱，但整體走勢還是以穩(wěn)健為主。
那么具體到每家車企銷量如何呢？ 2019年比亞迪新能源汽車銷售目標為42萬，上半年銷量為14.6萬，但相對于2019年銷售計劃僅完成了34.7%。其中銷量比較好的車型有比亞迪e5 銷量2.99萬輛，比亞迪元EV4.32萬輛、比亞迪唐DM2.43萬輛。總體銷量在全部車企中位居首位，但是34.7%的數(shù)字距離2019年銷售目標差距還是很大。 銷量第二名的是年計劃22萬輛的北汽新能源。根據(jù)計劃，2019年北汽新能源年銷售目標為22萬，2019年上半年完成數(shù)字為全年的29.6%。該車企代表車型為北汽EU系列，上半年總計銷量4.91萬輛。
上汽乘用車2019年計劃銷售數(shù)字為20萬兩，上半年銷售數(shù)字為8萬兩，完成了總體的41%。代表車型為榮威Ei5，上半年銷量2.25萬輛。
奇瑞、長城歐拉、吉利新能源2019年的銷售目標都是10萬輛。這三家企業(yè)除吉利新能源成績完成量稍好一些，其他兩家表現(xiàn)都不太好。
2019年新能源汽車銷售目標定在10萬輛以下的共三家車企，他們分別為江淮新能源、長安新能源、廣汽新能源。其中廣汽新能源的目標量也是最低一家為4萬輛。
表現(xiàn)稍好一點的為江淮新能源，2019年上半年新能源汽車銷量3.9萬兩。目前旗下支撐車型為江淮IEV6E，上半年銷量為1.74萬輛，占總體的一半。
長安新能源汽車2019上半年完成了總量的38%，實際銷售量為2.9萬輛。這里面長安逸動的銷量有1.66萬輛，而這1.66輛中共享出行出租車占一大部分，市場歡迎度不是很好，相對個人購買量較小。 廣汽新能源2019年上半年新能源汽車銷量成績也不是很好，僅為1.2萬輛，墊底成為最后一名。去年推出的傳祺GE3 傳祺GS4 PHEV 今年的市場表現(xiàn)也不盡人意。此外，2019年推出的新車型廣汽新能源Aion S成績也表現(xiàn)平平，并未給廣汽新能源帶來多少銷量。銷量支撐性車型未出現(xiàn)。 雖然整體來看2019年新能源汽車銷量在整體車市不好的大環(huán)境中取得了同期增長49.6%的成績。但是2019年出現(xiàn)眾多比較有影響的因素，新能源汽車補貼開始下滑，外資車企入華布局開始拉響。新能源汽車正式進入了真槍實彈的硝煙戰(zhàn)，誰是騙補誰有真實力也會浮現(xiàn)水面，愈發(fā)明顯。

原標題：2019上半年新能源汽車銷量成績單 長安、廣汽新能源墊底