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編者按：隨著新能源車的補(bǔ)貼退坡，新能源車舉步維艱，隨著蝴蝶效應(yīng)的發(fā)酵，多家上市公司被波及，揭開了動力電池隱秘“連還債”的一角。

如今，這場債務(wù)風(fēng)波還牽連到了容百科技、杭可科技兩家科創(chuàng)板企業(yè)。此外，當(dāng)升科技、新宙邦也受波及。

補(bǔ)貼退坡的“蝴蝶效應(yīng)”正在發(fā)酵。車企拖欠債務(wù)傳導(dǎo)至上游的比克動力，進(jìn)而波及到容百科技、杭可科技、當(dāng)升科技等一批A股企業(yè)。近日，《中國經(jīng)營報》記者深入一線對涉事企業(yè)走訪調(diào)查，揭開了動力電池隱秘“連還債”的一角。

下游欠款、上游追債，夾在中間的比克動力陷入資金危局。

如今，這場債務(wù)風(fēng)波還牽連到了容百科技、杭可科技兩家科創(chuàng)板企業(yè)。此外，當(dāng)升科技、新宙邦也受波及。11月19日，容百科技因?qū)Ρ瓤藙恿Φ膽?yīng)收賬款計提不充分等問題，相續(xù)收到寧波證監(jiān)局和上交所監(jiān)管函。容百科技也因此成為首家收到監(jiān)管函的科創(chuàng)板企業(yè)。

處于“風(fēng)暴”中心的比克動力，其境遇也難言樂觀。記者赴深圳、鄭州等地調(diào)查獲悉，比克動力存在員工流失、產(chǎn)能減少，現(xiàn)金壓力較大等問題。

對此，比克動力方面向記者表示，工廠沒有停產(chǎn)，整體開工率在50%以上，有一些員工離職屬于正常的人員優(yōu)化和流動，并表示：“目前公司相關(guān)債務(wù)風(fēng)險可控。”

員工流失

天眼查信息顯示，比克動力集鋰電池研發(fā)、生產(chǎn)、銷售于一體，鄭州比克是其重要的全資子公司。

鄭州比克地處河南省中牟縣汽車產(chǎn)業(yè)園。公開信息顯示，鄭州比克占地面積逾300畝，投資15億元，主要生產(chǎn)鋰離子動力電池，形成年產(chǎn)116800萬支AH鋰離子電池的生產(chǎn)能力，年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值75億元。在產(chǎn)業(yè)區(qū)內(nèi)，有一條道路被命名為“比克大道”。

近日，記者在鄭州比克走訪發(fā)現(xiàn)，其工廠周圍除了身穿黃色醒目的環(huán)衛(wèi)工人來回走動外，道路上很少有行人通過，工廠周圍略顯冷清。透過工廠柵欄可以看到，廠區(qū)內(nèi)的辦公樓前停放著十幾輛轎車及5輛接送員工的班車，另外一處敞篷內(nèi)停放著幾排電動車及自行車，但未見有運(yùn)輸車輛進(jìn)出工廠。

環(huán)衛(wèi)工人及園區(qū)物業(yè)人員告訴記者，相比往年，今年比克動力員工看似縮減不少，估計效益不好。另據(jù)一位知情人士介紹，鄭州比克原本員工還是較多的，但今年年初開始，人員就比以前少了一些，國慶節(jié)后人更少了。

此外，身穿比克動力工服的人員向記者表示，鄭州比克廠區(qū)共有5個生產(chǎn)車間，目前工廠部分車間并未停產(chǎn)，圓柱1、2、3、4部都在生產(chǎn)，不過，3、4部效益不是太好，而5部今年年初就已經(jīng)停工，目前還有一些訂單在做，但產(chǎn)能消減不少。

“今年以來由于廠里效益不好，很多車間工人都輪休，沒有了加班費(fèi)大部分工人只拿到底薪（2000元左右）。”記者采訪的多位一線員工表示。

相隔1500多公里之外的深圳比克，日子也不好過。

深圳比克的幾位員工表示，此前正常加班，下班都要到晚上7點(diǎn)半；而現(xiàn)在基本不加班，每天5點(diǎn)半就下班，一天上8小時，雙休，工時也從過去300多個下降到190多個。

一名深圳比克的員工告訴記者，去年她有幾個月拿四千多的工資，現(xiàn)在每個月只能拿兩千多元的底薪。該員工還表示，進(jìn)入2019年后，深圳廠區(qū)的部分生產(chǎn)線就陸續(xù)減少。“許多工人都離職了，任職一兩年的基本都走了，很多做了十六七年的、八九年的不愿意走，希望耗到最后或許還能分到賠償。”

據(jù)深圳比克員工介紹，目前深圳比克生產(chǎn)線并沒有開滿，每棟廠房只有部分在生產(chǎn)。

“工廠沒有停產(chǎn)，整體開工率在50%以上。”11月14日，比克動力相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者表示，深圳比克有兩個圓柱電芯車間，一個動力車電模組車間，一個針對儲能領(lǐng)域的方形模組車間。車電模組和儲能模組車間都在正常生產(chǎn)，兩個圓柱電芯車間其中一個車間的產(chǎn)線是2005年投建的，目前在改造升級中，另一個圓柱電芯生產(chǎn)車間根據(jù)訂單實(shí)際情況調(diào)節(jié)生產(chǎn)。

據(jù)上述負(fù)責(zé)人介紹，鄭州比克生產(chǎn)的產(chǎn)品包括圓柱電池、聚合物電池、Pack動力電池組等。廠區(qū)內(nèi)有6棟廠房，其中有兩個電芯生產(chǎn)車間，一個模組Pack車間，一個化成檢測無人車間，目前都在正常運(yùn)營中。

比克動力方面稱，除此之外的兩個廠房，一個是2019年上半年新建成的21700電芯生產(chǎn)車間，目前正在做產(chǎn)品樣品的調(diào)整和測試以及送樣工作，以對接動力電池領(lǐng)域的高端客戶；另一個廠房是2014年建成投產(chǎn)的電池生產(chǎn)線，今年上半年開始對老舊設(shè)備進(jìn)行升級改造。

關(guān)于員工流失等問題，比克動力方面向記者回復(fù)表示，基于現(xiàn)在的行業(yè)環(huán)境，出于正常的生產(chǎn)周期調(diào)整和設(shè)備升級及生產(chǎn)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，工人的排班有所調(diào)整，由于一線員工采取計件/計時的方式計薪，排班調(diào)整后，有一些員工離職，屬于正常的人員優(yōu)化和流動。

不過，記者在鄭州比克采訪期間，自稱為投資機(jī)構(gòu)的人士告訴記者，經(jīng)過調(diào)研，其對比克動力目前的現(xiàn)金流壓力及經(jīng)營情況表示擔(dān)憂。

多家上市公司“踩雷”

比克動力之所以被推向臺前，是因?yàn)锳股幾家上市公司相續(xù)披露了對其應(yīng)收票據(jù)到期未能實(shí)現(xiàn)兌付。

11月6日晚間，容百科技率先披露比克動力應(yīng)收票據(jù)到期未能兌付。容百科技在公告中表示，公司對比克動力的應(yīng)收賬款及應(yīng)收票據(jù)合計2.08億元，其中逾期賬款及已到期未兌付匯票合計2.06億元，存在無法回收的風(fēng)險，如果全額計提應(yīng)收賬款，將導(dǎo)致公司2019年凈利潤大幅下滑甚至虧損。容百科技表示，公司已經(jīng)采取包括減少新增銷售額、達(dá)成還款安排、簽訂資產(chǎn)抵押協(xié)議等多種手段來應(yīng)對比克動力應(yīng)收賬款風(fēng)險。

公告顯示，比克動力是容百科技的前五大客戶之一，雙方于2016年開始合作，前者主要向容百科技采購三元正極材料。容百科技與比克動力從2016年合作至今，累計銷售金額約6.15億元。

隨后幾天時間里，當(dāng)升科技、杭可科技、新宙邦3家企業(yè)相繼發(fā)布公告，稱來自比克動力的應(yīng)收賬款存在無法回收的風(fēng)險。而上述4家上市公司對比克動力的應(yīng)收賬款總金額達(dá)約7.31億元。

11月12日晚，比克動力發(fā)布聲明致歉。其表示，比克債權(quán)已得到充分保障，同時也在積極制定付款解決方案。

按照比克動力的說法，公司之所以出現(xiàn)現(xiàn)金流壓力，主要受新能源車企未付貨款影響。據(jù)比克動力方面介紹，涉事車企合計欠款逾9億元。
“基于以上多方擔(dān)保和保障措施，目前公司相關(guān)債務(wù)風(fēng)險可控。”比克方面稱，公司一直在協(xié)調(diào)整車廠商，積極解決問題，只是需要時間。

不過，在真鋰研究創(chuàng)始人、總裁墨柯看來，比克動力的問題總體反映了第二梯隊(duì)電池廠的困境，優(yōu)質(zhì)訂單難拿到。另外，比克動力自身的問題是選擇的圓柱電池路線不符合發(fā)展方向。

墨柯向記者表示，圓柱電池用在電動汽車上主要面臨兩方面的問題。首先，能量密度繼續(xù)提高的空間有限，只能不斷做大電池，如特斯拉把18650擴(kuò)大成21700；其次，每一次電池尺寸變化會導(dǎo)致電池pack、車輛底盤等重新設(shè)計，成本很高。

“風(fēng)波”再度發(fā)酵

如今，比克動力逾期兌付“風(fēng)波”仍在發(fā)酵。

11月19日晚間，容百科技收到寧波證監(jiān)局開出的罰單，因?qū)Ρ瓤藙恿馁~計提不充分等問題被責(zé)令改正，其三位公司高管也被監(jiān)管“約談”。同時，上交所也對容百科技下發(fā)監(jiān)管關(guān)注函，容百科技因此成為首家收到監(jiān)管函的科創(chuàng)板公司。

寧波證監(jiān)局認(rèn)為容百科技的應(yīng)收賬款計提不充分，截至2019年6月末和9月末，容百科技對比克動力應(yīng)收賬款中分別有84.19%和96.05%處于逾期狀態(tài)。不過這一情形并未在容百科技的半年報中及時進(jìn)行反映，存在壞賬準(zhǔn)備計提不充分的情形。

此外，容百科技還存在2019年半年度報告存在將其他費(fèi)用計入研發(fā)費(fèi)用，三會運(yùn)作不規(guī)范等情況。

對于比克動力的應(yīng)收賬款問題，11月21日，容百科技方面向記者回復(fù)表示，公司不方便接受采訪，所涉問題請參照相關(guān)公告。

在此之前的11月7日，容百科技曾連續(xù)發(fā)布三份公告，稱其對比克動力逾期未兌付的應(yīng)收賬款和匯票規(guī)模超過2億元，存在全部計提風(fēng)險的情形。11月16日，容百科技對比克動力單項(xiàng)計提壞賬準(zhǔn)備達(dá)0.71億元，占其壞賬總規(guī)模的35.15%。

受此影響，容百科技股價遭遇重挫，股價接連下跌。截至11月21日，容百科技當(dāng)天股價跌幅為2.71%，報收22.58元/股，刷出上市以來股價新低。記者注意到，容百科技從上市發(fā)行至今，短短4個月的時間，股價從最高69.46元/股，一路下滑至22.58元/股，股價跌幅超66%，市值蒸發(fā)逾200億元。

除容百科技之外，當(dāng)升科技、新宙邦兩家上市公司也相繼收到監(jiān)管層的警示函及問詢函，其焦點(diǎn)也是指向了比克動力應(yīng)收賬款逾期兌付問題。

關(guān)于比克動力應(yīng)收款逾期問題，當(dāng)升科技、新宙邦、杭可科技方面均表示，暫時沒有相關(guān)進(jìn)展信息，以公告披露為準(zhǔn)。

11月19日，據(jù)北京證監(jiān)局網(wǎng)站發(fā)布的行政監(jiān)管措施決定書顯示，當(dāng)升科技因未及時披露對比克動力及其實(shí)控人李向前的訴訟，違反上市公司信息披露的相關(guān)規(guī)定。北京證監(jiān)局決定對當(dāng)升科技采取出具警示函的監(jiān)管措施。而就在前一天，當(dāng)升科技收到深交所創(chuàng)業(yè)板公司管理部監(jiān)管函。

監(jiān)管函信息顯示，2019年8月19日、9月18日，當(dāng)升科技先后對比克動力提起訴訟，要求其償還拖欠貨款及逾期利息，訴訟涉及金額合計4.07億元，占其2018年經(jīng)審計凈資產(chǎn)的12.33%。

此外，新宙邦也因比克動力而受到監(jiān)管問詢。11月20日，新宙邦收到深交所問詢函，要求公司就比克動力應(yīng)收賬款存在無法收回風(fēng)險事項(xiàng)，說明是否與比克動力達(dá)成切實(shí)可行的回款計劃，是否存在新增應(yīng)收賬款或票據(jù)的可能性。

11月21日，當(dāng)升科技股價報收19.84元/股，跌幅1.59%。新宙邦股價報收28.10元/股，跌幅0.14%。

原標(biāo)題：逾7億應(yīng)收款，波及多家上市公司 比克動力“連環(huán)債”