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編者按：奔馳能源和Alpiq將利用汽車動力電池建設(shè)一個(gè)1.4 MWh的儲能系統(tǒng)。這已經(jīng)是第三次采用梯次儲能利用技術(shù)建設(shè)儲能電站。

外媒報(bào)道稱，戴姆勒全資子公司梅賽德斯-奔馳能源有限責(zé)任公司（下稱“奔馳能源”）與瑞士能源集團(tuán)Alpiq（阿爾皮克）簽署了一項(xiàng)合作協(xié)議。雙方將使用汽車動力電池打造一個(gè)總?cè)萘繛?.4 MWh的儲能系統(tǒng)。

根據(jù)協(xié)議，奔馳能源將提供基于電動汽車電池的存儲系統(tǒng)，而Alpiq則負(fù)責(zé)能源管理系統(tǒng)，并負(fù)責(zé)計(jì)劃、安裝和銷售。同時(shí)， Alpiq還將配置軟件，并使各個(gè)服務(wù)適應(yīng)客戶的需求和預(yù)期用途。

Alpiq表示，公司已經(jīng)使用大型固定式電池存儲系統(tǒng)，并通過人工智能對其進(jìn)行控制，為提高能源效率、降低電網(wǎng)負(fù)荷峰值、穩(wěn)定電網(wǎng)和整合可再生能源做出積極貢獻(xiàn)。

自2019年4月以來，Alpiq一直在為Maienfeld電站運(yùn)營1.2兆瓦的電池存儲設(shè)施。該設(shè)施減少了公用事業(yè)供應(yīng)區(qū)域中昂貴的負(fù)載高峰，并為系統(tǒng)服務(wù)市場提供了輔助控制電源。

作為其合作伙伴，奔馳能源在電池儲能業(yè)務(wù)領(lǐng)域并不陌生。

據(jù)了解，奔馳能源從2016年起研發(fā)基于梅賽德斯-奔馳及smart品牌純電動及混動車型所采用的汽車動力電池技術(shù)的創(chuàng)新的儲能解決方案。

其大規(guī)模儲能設(shè)備可應(yīng)用于負(fù)載峰值補(bǔ)償、黑啟動和不間斷電源，并特別聚焦于電池梯次利用和備用儲能裝置領(lǐng)域的應(yīng)用。

2016年，奔馳能源啟用了Elverlingsen的12.8 MWh儲能系統(tǒng)和漢諾威的17.4 MWh儲能設(shè)施。

2018年6月，在埃爾弗林森工廠中，奔馳能源投入了一個(gè)由1920個(gè)電池模塊組成的能量容量為9.8 MWh的儲能系統(tǒng)。

2019年8月，奔馳能源還與北汽新能源宣布建立技術(shù)開發(fā)伙伴關(guān)系，未來在華建立電池梯次利用儲能系統(tǒng)，并整合雙方在價(jià)值鏈、產(chǎn)業(yè)鏈上的相關(guān)資源，戰(zhàn)略布局未來能源管理生態(tài)產(chǎn)業(yè)。

雙方擬計(jì)劃共同在北京建立首個(gè)電池梯次利用儲能單元，該系統(tǒng)將結(jié)合雙方在退役動力電池梯次儲能利用方面的技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)，依托北汽新能源現(xiàn)存市場上的退役動力電池，著手打造梯次利用儲能系統(tǒng)。

目前，戴姆勒已將采用汽車動力電池系統(tǒng)的三套大型儲能設(shè)備（儲能總量為40兆瓦時(shí)）并入德國的電網(wǎng)。 

原標(biāo)題：奔馳能源與Alpiq合建1.4MWh儲能系統(tǒng)