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作為通用旗下別克的新能源品牌的戰(zhàn)略重心，微藍(lán)車型陣營擴(kuò)容。7月中旬，別克微藍(lán)7純電動SUV和別克微藍(lán)6插電式混動車在成都車展上市。

電池選擇上，別克的電池供應(yīng)商與通用全球保持一致，選擇了韓國LG化學(xué)。微藍(lán)7和微藍(lán)6 PHEV均采用LG化學(xué)新一代模塊化高性能的三元鋰離子動力電池組。


動力電池系統(tǒng)均采用了通用汽車專屬的電芯級智能溫度管理系統(tǒng)，電池組的溫度適應(yīng)范圍均在 -35℃~55℃，并根據(jù)兩款車各自的結(jié)構(gòu)、造型、性能和其他需求進(jìn)行了度身定制。

如微藍(lán)7的每兩片電芯間會設(shè)置一塊導(dǎo)熱片，后者直接與電池組底部的水冷結(jié)構(gòu)相連，可實(shí)時主動冷卻或加熱。而電池組底部的水冷結(jié)構(gòu)進(jìn)出水管采用雙流道蛇行設(shè)計，更利于電池模組的溫度管理。此外，微藍(lán)7的電池組還在電芯間使用泡棉隔絕散熱，緩解電芯后期充電時膨脹。

高工鋰電獲悉，目前別克動力電芯均為韓國進(jìn)口，在上汽通用汽車浦東金橋的動力電池系統(tǒng)發(fā)展中心組裝生產(chǎn)，未來將切換成南京LG化學(xué)國產(chǎn)。通用上海電池系統(tǒng)發(fā)展中心2015年成立，是通用汽車全球第二家及北美之外第一家電池裝配中心。

目前，該工廠的電芯和模組的上料、裝配、運(yùn)輸和電池模組測試的全線工藝操作全部由機(jī)器人或機(jī)械手智能完成，自動化率達(dá)到100%。機(jī)器人每一次的上料/下料/搬運(yùn)過程中精度在0.1mm以內(nèi)。

此外，通用還自主研發(fā)全新Ultium，通過加入鋁使電池中的鈷金屬含量減少約70%。其電池包容量比傳統(tǒng)圓柱形電池包多20倍，續(xù)航里程可達(dá)到為400英里（約650公里）或更多。

為實(shí)現(xiàn)成本降幅，通用汽車和LG化學(xué)聯(lián)合研發(fā)和生產(chǎn)電芯，計劃2022年實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化的Ultium電池，將應(yīng)用于通用汽車未來推出的電動車產(chǎn)品。

最新消息是，搭載通用全新Ultium電池系統(tǒng)首款車型——凱迪拉克首款純電動SUV LYRIQ近日亮相，新車基于全新一代模塊化電動平臺打造，續(xù)航超300英里（約483公里）。

原標(biāo)題：通用別克動力電池系統(tǒng)“解碼”