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豐田普銳斯，世界上第一個(gè)大規(guī)模生產(chǎn)的混動(dòng)車型，1997年正式推出亮相，2001年銷往全世界40多個(gè)國家，至2009年初普銳斯在美國的銷量就已經(jīng)超過了60萬臺(tái)，這臺(tái)車確實(shí)在中國也買過一陣。大家想想，在我國2001年的時(shí)候，汽車還屬于每個(gè)家庭的奢侈品，您有一臺(tái)百公里油耗10多升的桑塔納就已經(jīng)非常厲害了，誰腦子里會(huì)有節(jié)能環(huán)保的事情？而那時(shí)的普銳斯百公里油耗就已經(jīng)達(dá)到了3-4升，當(dāng)然它的價(jià)格在當(dāng)年也不便宜，所以這臺(tái)車在國內(nèi)的知名度不是很高，同時(shí)也非常罕見。
前幾天，豐田全新普銳斯開始在西班牙市場(chǎng)正是開售，售價(jià)折合人民幣30萬元左右。動(dòng)力上搭載1.8L自然吸氣+電機(jī)所組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，綜合最大功率91千瓦，純電模式下可續(xù)航45公里。有的小伙伴會(huì)說了：“現(xiàn)在很多插電式混動(dòng)車型的純電續(xù)航里程都達(dá)到了80-90公里了，全新普銳斯的續(xù)航里程太短了，渣渣！”

這里要和大家說一點(diǎn)，豐田普銳斯的混動(dòng)理念和我們熟知的大多數(shù)插電式混動(dòng)不同，大多數(shù)是為了短途純電使用，比如上下班的路程，從而實(shí)現(xiàn)零燃油消耗，而普銳斯的真正目的是為了實(shí)現(xiàn)更低的油耗，據(jù)悉全新普銳斯的百公里平均油耗在1.3-1.5L之間。除了用插電口充電以外，這臺(tái)車其實(shí)幾乎可以實(shí)現(xiàn)不插電充電，因?yàn)樵谒能図斢袃蓧K太陽能板幫助車輛進(jìn)行電能補(bǔ)充。

此外車身也是一種降低風(fēng)阻的造型設(shè)計(jì)，最主要的特點(diǎn)在于尾部，車尾上方有一塊向下的凹槽，對(duì)空氣動(dòng)力學(xué)有些了解的小伙伴絕對(duì)會(huì)明白，這樣的設(shè)計(jì)是可以幫助空氣更快地離開尾部，從而減小回流，降低行駛阻力，車輛的動(dòng)力單元?jiǎng)t可以做更小的功來驅(qū)動(dòng)車輛。

觀 點(diǎn) 總 結(jié)

大家如果對(duì)全新普銳斯感興趣真的可以等一等，有消息傳出全新普銳斯可能會(huì)在國內(nèi)銷售，甚至實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，就算沒國產(chǎn)，各位小伙伴也不用著急，因?yàn)樨S田會(huì)先把最新的混動(dòng)技術(shù)先放在普銳斯上，等各項(xiàng)品控真正完善后，他們就會(huì)把這些技術(shù)放在其他車型上，比如卡羅拉混動(dòng)、凱美瑞混動(dòng)甚至亞洲龍混動(dòng)，包括自家的豪華品牌雷克薩斯等車型。畢竟實(shí)現(xiàn)起來也不難，TNGA模塊化生產(chǎn)很多部件是通用、共用的，只需稍作修改就可以把這些技術(shù)放在其他車型上了，至于我們什么時(shí)候能開到這么省油的混動(dòng)車？我覺得最快也要明年啦。

原標(biāo)題：百公里油耗1.3升 太陽能自充電 吊打混動(dòng)的ta要來了