新能源:匯兌、減值、輔材&運費高漲拖累光伏企業(yè)Q4業(yè)績,然分化顯著;組件企業(yè)Q2訂單能見度逐步提升,2021年終端需求有望超預期。
一月份的最后一周,光伏企業(yè)陸續(xù)披露2020年度業(yè)績預告,整體來看,Q4期間的人民幣大幅升值、海運費用及玻璃等輔材價格的飆漲,都對企業(yè)Q4業(yè)績環(huán)比表現(xiàn)普遍產生了不利影響,其中,出口占比較高、或供應鏈管理缺乏優(yōu)勢的企業(yè)相對受影響更大。此外,2020年產品尺寸規(guī)格的大幅變化、電池效率的快速提升,也令老舊產能淘汰及對應的固定資產減值有所提速。
由于光伏企業(yè)盈利對上下游產品價格波動高度敏感,因此盈利預測的波動本就比較大,而在板塊參與資金顯著擴大的背景下,業(yè)績發(fā)布前夕的市場“一致預期”和以往相比將更難達成“一致”,從而造成業(yè)績發(fā)布前后股價表現(xiàn)波動較大??陀^來說,對于Q4的成本上升和匯率的影響,市場多少可以做到一定程度的定量跟蹤和預期,唯獨減值因素較難定量預測,因此我們認為大部分企業(yè)的業(yè)績預告與合理預期范圍并無顯著偏差。
近期調研反饋頭部組件企業(yè)Q2訂單能見度較兩周前普遍有10pct左右提升,季度景氣大幅波動風險正在減弱。展望2021全年,在去年全球低利率環(huán)境下鎖定融資的大量海外項目今年建設確定性較高、國內央企因各種原因顯著降低項目投資預期收益率的背景下,2021年全球需求和投資商對組件價格的容忍度可能都將好于預期,有望緩解年內光伏產業(yè)鏈的價格壓力。從各環(huán)節(jié)本身的供需動態(tài)來看,隨新增產能大量釋放,2020年部分環(huán)節(jié)超額利潤將不可避免的向其他環(huán)節(jié)讓渡,且人民幣升值速度和空間預計也很難再達到2020H2的水平,因此組件企業(yè)2021年盈利修復前景樂觀。但同時由于硅料和大尺寸玻璃仍然是2021年顯著的供應鏈瓶頸環(huán)節(jié),因此供應鏈保障程度或將令今年組件企業(yè)的單位盈利和市占率擴展速度產生顯著的分化。
新能源車:特斯拉Q4高增,產能擴張+新車投放,產銷持續(xù)高增可期。
特斯拉公布2020Q4財報,單季營收107.4億美元,同比增長45%,凈利潤2.7億美元,同比增長157%,實現(xiàn)連續(xù)6個季度盈利。全年實現(xiàn)營收315.4億美元,同比增長28%,凈利潤7.2億美元。2020年全年整車50萬交付量創(chuàng)新高,但Q4售價調降也造成單季凈利潤環(huán)比下降18.4%。
目前特斯拉的全球產能處于持續(xù)釋放過程中,上海工廠產能達到45萬,美國Fremont產能50(3/Y)+10(S/X)萬,另外德州、德國柏林工廠快速建設推進。伴隨ModelY、ModelS/X改款車型的投放,2021年Tesla仍將是全球電車市場的放量先鋒。未來Cybertruck、Semi等高呼聲車型及4680電池的量產上車將進一步拓寬公司的產品邊界,推動交通運輸全領域的電動化進程,繼續(xù)看好特斯拉產業(yè)鏈機會。
燃料電池:產業(yè)進展不斷,重塑、國鴻上市推進中,氫能板塊將持續(xù)擴大。
國內氫能產業(yè)持續(xù)推進:本周青島首條氫能公交示范運營線開通,50臺燃料電池公交投運;雄韜氫恒31t渣土車下線,擬投向廣州黃埔試運營項目;中車大同首臺氫燃料混合動力機車下線,設計時速80km/h,最大牽引重量逾5000t,滿載單機運行時長達到24.5h;氫楓能源與金馬能源合作設廠,規(guī)劃逐步推動完成河南500輛氫能重卡投運。
1月30日億華通公布2020年業(yè)績預告,公司預計2020年實現(xiàn)歸母凈利潤2,000萬元到-3,000萬元。產業(yè)龍頭公司上市進展順利,重塑科技輔導總結報告披露,輔導工作如期完成,上市進程推進順利。云浮市金融工作局起草《關于成立廣東國鴻氫能科技有限公司股改上市工作領導小組的通知》,將協(xié)同工信、財政等各部門支持推動國鴻氫能上市。行業(yè)轉折背景下產業(yè)龍頭企業(yè)上市進度持續(xù)推進,氫燃料電池板塊正在逐步壯大。
原標題:新能源行業(yè):光伏全年需求有望超預期