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動力電池頭部公司國軒高科最近動作頻頻

3月10日晚間，國軒高科公告稱，公司全資子公司合肥國軒高科動力能源有限公司出資設立全資子公司合肥國軒循環(huán)科技有限公司和合肥國軒新材料科技有限公司，注冊資本均為5000萬元，合肥國軒持有國軒循科和國軒新材料100%股權(quán)。

投資1億投資設立兩家子公司

3月10日，國軒高科發(fā)布公告稱，基于公司戰(zhàn)略規(guī)劃和業(yè)務發(fā)展需要，公司全資子公司合肥國軒高科動力能源有限公司(“合肥國軒”)出資設立全資子公司合肥國軒循環(huán)科技有限公司(“國軒循科”)和合肥國軒新材料科技有限公司(“國軒新材料”)，注冊資本均為5,000萬元，合肥國軒持有國軒循科和國軒新材料100%股權(quán)。此次對外投資資金來自公司自有資金。截止公告披露日，上述新設公司已完成工商登記手續(xù)。 據(jù)公開信息顯示，國軒高科成立于2006年，2015年5月，實現(xiàn)借殼上市。公司是國內(nèi)最早從事新能源汽車動力鋰離子電池自主研發(fā)、生產(chǎn)和銷售的企業(yè)之一，主要產(chǎn)品為動力電池組、電池管理系統(tǒng)及蓄能型電池組，2019年年報顯示，電池組收入占比為87%，產(chǎn)品主要應用于新能源汽車領域。

截至3月10日收盤，國軒高科收漲2%，最新股價為33.72元/股，最新市值為432億元。2021年開年以來股價已下跌13.80%。

火速響應國家號召，擬完善鋰電池上游材料與電池回收

國軒高科為何突然要出資設立兩家子公司呢？公告稱，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速增長，動力鋰電池產(chǎn)能規(guī)模擴大，推動公司在動力鋰電池全產(chǎn)業(yè)鏈布局，公司設立合肥國軒循環(huán)科技有限公司開展鋰電池的回收再利用業(yè)務，設立合肥國軒新材料科技有限公司開展負極材料研發(fā)、生產(chǎn)和銷售業(yè)務。 本次對外投資將完善公司鋰電池上游原材料和電池回收戰(zhàn)略布局，進一步加強生產(chǎn)成本控制，鞏固公司鋰電池產(chǎn)業(yè)的市場地位。

而“動力電池回收”已上升至國家層面。今年的兩會上，“加快建設動力電池回收利用體系”出現(xiàn)在2021年的政府工作報告中，這是有關(guān)“動力電池回收”話題首次登上政府工作報告。

據(jù)電池中國網(wǎng)預測，截至2020年年底，包括乘用車、客車、專用車在內(nèi)的新能源車輛累計報廢量將超過45萬輛，而退役動力電池量超過35GWh；2年后，退役動力電池累計量就將高達94GWh；而到2025年，這一數(shù)據(jù)將劇增至246GWh。如此大量的退役動力電池該何去何從確實是個不容忽視的問題。接下來動力電池回收將大幅增長，新能源汽車動力電池回收利用已然站在風口。此次布局，國軒高科或是在響應國家號召大力發(fā)展電池回收利用政策。

磷酸鐵鋰電池需求激增，國軒高科業(yè)績回溫

在國家工信部發(fā)布的《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄(2021年第1 批)》中，磷酸鐵鋰電池車型占比已經(jīng)高達78%，除傳統(tǒng)的專用車依然選擇搭載磷酸鐵鋰電池外，磷酸鐵鋰電池在乘用車中的配套占比也已經(jīng)從此前最高的40%提升至50%。由此可見，動力電池行業(yè)格局正在發(fā)生劇變，磷酸鐵鋰電池將迎來新的崛起之勢。

在業(yè)內(nèi)人士看來，2021年將迎來磷酸鐵鋰電池需求增長大年，預計同比增長可達80%。據(jù)了解，不少電池生產(chǎn)商為了趕訂單進度，產(chǎn)線都是滿負荷運行。國軒高科表示，公司正在加班加點提高鐵鋰電池產(chǎn)量。

伴隨著磷酸鐵鋰電池需求激增，國軒高科業(yè)績也有所改善。根據(jù)2020年業(yè)績預告，國軒高科預計全年營收60-66億元，同比提升20.99%-33.09%，是2016年以來最大增幅。歸屬于上市公司股東的凈利潤1.3億元-1.7億元，同比增長153.64%-231.68%。
圖片
據(jù)公開信息顯示，國軒高科為磷酸鐵鋰電池行業(yè)巨頭，2019年動力電池裝機量3.2Gwh，國內(nèi)第三，磷酸鐵鋰裝機2.9Gwh，國內(nèi)第二，鐵鋰市占率不斷提升；2020年公司在未犧牲控制權(quán)情況下，擬引入大眾為第一股東，下游三元客戶有望持續(xù)開拓。公司目前產(chǎn)能穩(wěn)定爬坡，預計產(chǎn)能2020年達28Gwh，2023年80Gwh，2025年100Gwh。

已實現(xiàn)最高系統(tǒng)能量密度電池的裝車

3月10日，工信部發(fā)布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄(2021年第2批)》，共包含136款車型。據(jù)悉，在本批推薦目錄中電池系統(tǒng)能量密度最高達200.22Wh/kg，創(chuàng)推薦目錄歷史新高。這款公告號為BJ7000USD8-BEV的純電動轎車是北汽EX3車型，電池供應商為國軒高科，電池類型為三元鋰離子電池，這也意味國軒高科率先實現(xiàn)了最高系統(tǒng)能量密度電池的裝車。

根據(jù)電車匯的統(tǒng)計，2020年量產(chǎn)車上電池系統(tǒng)能量密度排名前十五的車型中，SKI占了7款，CATL占了8款，并且排名前五的車型均為SKI供應的，縱觀2020年全年，電池系統(tǒng)能量密度超過180Wh/kg的電池供應商僅有SKI、CATL、孚能科技、中航鋰電四家，而國軒高科2020年配套的電池系統(tǒng)能量密度最高的為161.36Wh/kg，此次配套的車型能量密度達到200.36Wh/kg，進步著實很大。不過在2020年6月份，國軒高科就稱開發(fā)階段的三元電芯單體能量密度為300Wh/kg，系統(tǒng)能量密度突破200Wh/kg

原標題：電池巨頭1個億設立兩家子公司