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5月20日，重慶長安汽車股份有限公司發(fā)布關(guān)于控股子公司長安蔚來更名為阿維塔科技的自愿性信息披露公告。值得注意的是，阿維塔科技將完全市場化運作，獨立經(jīng)營、發(fā)展，并與長安、華為、寧德時代攜手打造全新產(chǎn)品。

從長安蔚來變身阿維塔科技，長安汽車在與新合作伙伴攜手的同時，與老朋友蔚來汽車的合作基本劃上句號。

無實質(zhì)進展 蔚來“退出”

長安汽車與蔚來汽車的合作始于2017年4月，蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO李斌當時表示，雙方將成立合資公司，研發(fā)新產(chǎn)品。隨后，雙方簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，長安蔚來落戶江蘇南京江寧開發(fā)區(qū)。

長安汽車與蔚來汽車最初分別持股45%，另外10%股份由高管團隊持有，之后股比發(fā)展為長安汽車和蔚來汽車各持有50%。在隨后近兩年時間里，雙方合作并無實質(zhì)性進展。2020年6月，長安蔚來發(fā)生工商變更，長安汽車對長安蔚來進行增資，注冊資本由9800萬元增至1.88億元，對長安蔚來的持股比例也達到95.38%，蔚來僅持有4.62%。

2020年8月，長安方面曾透露長安蔚來的發(fā)展趨勢，稱長安中高端品牌會由長安蔚來團隊負責。同年11月，在長安汽車品牌日上，董事長朱華榮首度透露，長安汽車將與華為、寧德時代三方聯(lián)合打造全新高端智能汽車品牌以及高端產(chǎn)品 。在今年4月的上海車展上，長安汽車再度公布關(guān)于三方將打造CHN高端電子電氣架構(gòu)的消息。朱華榮表示，將基于方舟架構(gòu)和CHN架構(gòu)，打造EPA0、EPA1和EPA2三大平臺，未來5年將陸續(xù)推出26款全新智能電動汽車，首批兩款智能電動汽車年內(nèi)亮相。

“長安蔚來是特殊時間的產(chǎn)物，現(xiàn)在已失去當初設(shè)立的意義。”汽車分析師任萬付對記者表示。業(yè)內(nèi)人士也介紹，在長安蔚來成立之初，蔚來汽車本身發(fā)展還不順利，自顧不暇。數(shù)據(jù)顯示，2018年蔚來全年虧損96.39億元，2019年蔚來虧損超過110億元，月均銷量不足2000輛。不過，蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪曾表示，雖然財務(wù)方面遇到一些挑戰(zhàn)，但并未對合資公司投資產(chǎn)生影響。“它們(長安蔚來和廣汽蔚來)發(fā)展可能也不是錢的問題那么簡單。”

在新能源汽車獨立研究員曹廣平看來，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生技術(shù)革命時，車企之間的競爭大于合作。“在技術(shù)殘酷競爭時期，技術(shù)重于市場，雙方在智能化、電動化方面的競爭大于互補。”

新品牌將與現(xiàn)有產(chǎn)品互補

據(jù)了解，華為將發(fā)揮其ICT（信息通訊技術(shù)）優(yōu)勢，與阿維塔科技聯(lián)合構(gòu)建研發(fā)、渠道、服務(wù)、生態(tài)等全價值鏈，為用戶提供全棧智能汽車解決方案。寧德時代作為動力電池提供商和新能源解決方案服務(wù)商，將以智能電動汽車動力電池技術(shù)賦能阿維塔科技，并共創(chuàng)安全便捷的能源生態(tài)系統(tǒng)。

有消息稱，阿維塔科技首款車型將基于CHN架構(gòu)打造，代號為E11，定位于中型 SUV。

東方證券表示，阿維塔科技首款車型預計售價為20萬-40萬元，長安現(xiàn)有車型價格主要集中在20萬元以下，新車型與長安現(xiàn)有車型不存在競爭關(guān)系，預計新品牌與長安現(xiàn)有車型能夠?qū)崿F(xiàn)市場互補，提升智能化水平并帶動品牌繼續(xù)向上。

長安汽車執(zhí)行副總裁譚本宏此前明確表示：“高端品牌將獨立發(fā)展，獨立進行市場化運作，并將整合戰(zhàn)略合作伙伴資源，有獨立上市計劃。”據(jù)了解，阿維塔科技已開啟相關(guān)上市崗位招聘。

對于將要走高端路線的阿維塔科技，任萬付表示，長安汽車在新能源汽車領(lǐng)域發(fā)展較晚，現(xiàn)在正處于全力追趕階段，阿維塔科技誕生恰逢其時。“這是‘車、智、電’聯(lián)合，趨勢上把握很準確，相信企業(yè)在自動駕駛級別及電動汽車性能指標上會有所進步，并有更多技術(shù)進展。”曹廣平表示。

未來發(fā)展靜待市場檢驗

數(shù)據(jù)顯示，4月長安汽車整體銷售202280輛，同比增長26.8%；長安系中國品牌乘用車銷售107463輛，同比增長56.4%。相比之下，其新能源汽車發(fā)展勢頭較弱。

據(jù)了解，從2011年開始，長安汽車便進入新能源汽車領(lǐng)域，但由于當時的理念、技術(shù)等原因，隨后幾年發(fā)展一直不溫不火。目前，長安汽車子公司長安新能源旗下共有7款新能源車型，但均為“油改電”產(chǎn)品。數(shù)據(jù)顯示，2020年長安新能源汽車銷量僅占長安汽車累計銷量的1.9%。

那么，新品牌如何在高端市場站穩(wěn)腳跟呢？任萬付指出，長安汽車現(xiàn)階段在燃油車領(lǐng)域再次崛起，與前幾年持續(xù)穩(wěn)定的研發(fā)投入有關(guān)，因此，其在電動化、智能化轉(zhuǎn)型方面也需如此。“任何一個高端品牌都是經(jīng)歷長期的市場考驗才能被定義為成功，因此長安的高端品牌還有很長的路要走。”

曹廣平強調(diào)：“汽車智能化是個長期過程，底層技術(shù)基礎(chǔ)需扎實。”

截至目前，相關(guān)車企都拿出了更多資源和技術(shù)支持新能源汽車業(yè)務(wù)，規(guī)劃新造車路線。一方面，蔚來、理想、小鵬等造車新勢力勢頭正猛；另一方面，比亞迪、長城、廣汽等自主品牌也均緊盯高端市場。因此，在激烈競爭的新能源汽車市場中，阿維塔科技的高端品牌之路能否順風順水，還需時間檢驗。

原標題：長安新能源汽車高端化之路走得通嗎？