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編者按：越來越多汽車主流開發(fā)商已經(jīng)在嘗試將太陽能發(fā)電整合到車輛中。來自艾恩德霍芬理工大學(xué)的團(tuán)隊(duì)在本周舉行的兩年一度的世界太陽能挑戰(zhàn)賽上獲得了大獎。他們開發(fā)的太陽能汽車——斯特拉維“Stella Vie”能夠在搭載5個(gè)人的情況下，以平均69公里/小時(shí)的時(shí)速行駛超過3000公里。
Stella Vie只能使用48千瓦時(shí)的電力運(yùn)送最多5人(平均行駛每公里一般只能搭載3.4人)，大部分電力是在航行過程中產(chǎn)生的。

更令人印象深刻的是，這種車輛據(jù)稱可生成供車輛行駛之外的更多電力。這意味著不僅可以提供環(huán)保的交通工具，還可以讓用戶將電力送回電網(wǎng)。“這是太陽能電動汽車的未來，”活動組織者克里斯·塞爾伍德(Chris Selwood)在新聞發(fā)布會上說，“當(dāng)你的車停在家里時(shí)，它可以向電網(wǎng)充電和供電。”

來自荷蘭的Nuon Solar Team開發(fā)的諾亞9號(Nuna 9)成為冠軍。它最先完成了從達(dá)爾文到阿德萊德的3000多公里(1,860英里)路程。

雖然不是賽道上最快的汽車，但對于家庭和電網(wǎng)來說，這可能是一個(gè)巨大的福音。

一家太陽能汽車公司Lightyear在2030年推出了實(shí)用的太陽能車輛。中國太陽能電池板制造商Hanergy控股集團(tuán)還組建了一個(gè)太陽能汽車業(yè)務(wù)部門，配備了四個(gè)太陽能車輛原型。

特斯拉的Elon Musk也曾提出將太陽能電池板置于特斯拉Model 3車頂用于發(fā)電的想法。

太陽能動力汽車有很長的路要走，但依賴清潔能源，并且可以“反哺”電網(wǎng)的車輛，或許將成為旅游出行的未來。

原標(biāo)題：可產(chǎn)生多余電力“反哺”電網(wǎng) 這種太陽能汽車或許是旅游出行的未來