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編者按：法國西北部圖魯夫爾歐佩爾什鎮(zhèn)太陽能公路2016年投入使用，然而被證明是失敗的，既不節(jié)能也不經(jīng)濟(jì)。如今這條路已經(jīng)損壞無法維護(hù)，部分已經(jīng)被拆毀。

眾所周知，煤、石油、天然氣等屬于非再生能源，用掉一點(diǎn)，便少一點(diǎn)。而隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人口的急劇增加，對(duì)非再生能源的消耗越來越多，總有一天我們將面臨資源枯竭的危機(jī)。

因此，世界大部分國家都在加緊開發(fā)可再生能源。其中，太陽能已經(jīng)成為我們使用能源的重要組成部分，并不斷得到發(fā)展。

為了充分利用太陽能，人類做了很多試驗(yàn) ，不過，不少試驗(yàn)都是以失敗告終。

在2016年，世界上第一條太陽能公路在法國西北部圖魯夫爾歐佩爾什鎮(zhèn)正式投入使用。三年過去了，這條世界上第一條太陽能公路最終被證明是一個(gè)失敗，因?yàn)樗炔唤?jīng)濟(jì)也不節(jié)能。

三年前，法國耗資520萬美元修建了這條長約一公里的太陽能公路和3萬平方英尺（2787平方米）的太陽能電池板。

如今，這條路已經(jīng)出現(xiàn)了裂縫和損壞，由于無法維護(hù)，部分道路甚至已被拆毀。道路并沒有實(shí)現(xiàn)預(yù)測(cè)的目標(biāo)，因?yàn)楣こ處煕]有考慮掉在路上的腐爛樹葉，也沒有考慮拖拉機(jī)的壓力和重量。

至于這條試運(yùn)行道路的目標(biāo)是每年產(chǎn)生約15萬千瓦時(shí)的電力，這足以每天為多達(dá)5000人提供照明。實(shí)際如何呢？據(jù)了解，從2018年到目前為止21個(gè)月的發(fā)電量，總量尚不到12萬千瓦時(shí)，而這三年的出售電力總營收，距離預(yù)估的一年?duì)I收目標(biāo)還達(dá)不到。

無獨(dú)有偶，法國修建了太陽能公路，我國也修建了，還是世界首條光伏高速公路。不過兩者都是同樣的下場(chǎng)，失敗告終。

這條總長1.12公里的光伏高速公路于2017年底建成通車，占地5875平方米，預(yù)計(jì)年發(fā)電量約100萬千瓦時(shí)。結(jié)果，自通車以來，其光伏電池組件屢受損壞，不得不經(jīng)常性封閉維修。而損壞原因主要是重型貨車的碾壓，其次是雨水的浸蝕，電池表面的污染清理也是個(gè)大問題。今年山東商報(bào)的記者去探訪這段光伏公路，行車道的光伏面板只剩十米左右。

目前，太陽能的利用還不是很普及，利用太陽能發(fā)電還存在成本高、轉(zhuǎn)換效率低的問題，太陽能公路的失敗也是人類在利用開發(fā)太陽能路上的一個(gè)挫折，相信在未來我們將有更好的辦法來使用太陽能。

原標(biāo)題:520萬美元！法國太陽能公路宣告失敗，中國也未能幸免：拆剩15米